Aircraft Systems
80Technical encyclopedia of aircraft systems — from fly-by-wire flight controls to advanced avionics and emergency systems.
Système de Gestion de Vol (FMS)
AvionicsSystème informatique avionique central calculant le profil de vol optimal et automatisant la navigation, les performances et la gestion de la poussée.
Système de Cockpit Numérique (Glass Cockpit)
AvionicsArchitecture d'affichage moderne remplaçant les instruments analogiques par des écrans LCD multifonctions, fournissant aux pilotes des données de vol, navigation et systèmes intégrées.
Affichage Tête Haute (HUD)
AvionicsSystème optique projetant les paramètres de vol essentiels sur une vitre transparente devant le pilote, lui permettant de consulter les données des instruments tout en maintenant la vision extérieure.
Système Radar Météorologique
AvionicsSystème radar embarqué qui détecte et cartographie les conditions météorologiques devant l'aéronef en détectant les précipitations et les turbulences, guidant les pilotes pour les contourner.
Système Antiabordage Embarqué (TCAS)
AvionicsSystème de sécurité embarqué indépendant du contrôle au sol qui surveille l'espace aérien via les signaux des transpondeurs et délivre des consignes de résolution aux pilotes pour éviter les collisions.
Système d'Atterrissage aux Instruments (ILS)
AvionicsSystème de radionavigation guidant les aéronefs lors d'approches et d'atterrissages de précision par faible visibilité au moyen de signaux radio de localiser et de glide.
Système ADS-B
AvionicsTechnologie de surveillance aéronautique permettant aux aéronefs de diffuser automatiquement leur position GPS, altitude et identification pour être reçus par les stations sol et d'autres aéronefs.
Système d'Avertissement d'Approche du Sol Amélioré (EGPWS)
AvionicsSystème de sécurité préenant les dangers d'approche du terrain en comparant la base de données GPS du terrain avec la position et la trajectoire réelles de l'aéronef, offrant un temps de réaction plus long que le GPWS classique.
Enregistreur de Données de Vol (FDR)
AvionicsCommunément appelé "boîte noire", appareil avionique résistant aux chocs et au feu enregistrant en continu les paramètres de vol, fournissant des données essentielles aux enquêtes sur accidents.
Enregistreur Phonique de Cockpit (CVR)
AvionicsAppareil d'enregistrement résistant aux chocs et au feu capturant les communications des pilotes et l'environnement sonore du cockpit, utilisé conjointement avec l'enregistreur de données de vol pour les enquêtes sur accidents.
Système de pressurisation de cabine
Cabin SystemsSystème maintenant l'altitude cabine entre 6 000 et 8 000 ft en régulant le débit d'air des groupes de conditionnement ou des compresseurs électriques via des vannes d'évacuation.
Groupe de conditionnement d'air
Cabin SystemsMachine à cycle d'air qui refroidit et conditionne l'air de prélèvement haute température pour obtenir des températures cabine confortables.
Système de divertissement en vol
Cabin SystemsSystème multimédia intégré diffusant vidéos, audio, jeux et connectivité via des écrans encastrés dans les dossiers ou en streaming sans fil.
Système d'éclairage LED de cabine
Cabin SystemsÉclairage LED programmable avec des scènes prédéfinies simulant les cycles de lumière naturelle pour réduire le décalage horaire.
Système d'oxygène aéronef
Cabin SystemsSystème de respiration d'urgence avec générateurs chimiques d'oxygène (passagers) et bouteilles d'oxygène gazeux/liquide (équipage).
Système eau et évacuation des eaux usées
Cabin SystemsSystème de stockage et de distribution d'eau potable et système de collecte des eaux usées par dépression.
Système d'équipement de galley
Cabin SystemsCuisine normalisée à bord avec containers ATLAS/KSSU, fours, cafetières et réfrigérateurs.
Système de coffres à bagages
Cabin SystemsCompartiments de rangement pivotants ou coulissants situés au-dessus des passagers.
Système d'interphone et de sonorisation cabine
Cabin SystemsSystème de communication reliant le poste de pilotage, les stations des membres d'équipage de cabine et la sonorisation passagers.
Unité de service passager (PSU)
Cabin SystemsPanneau supérieur regroupant les lumières de lecture, le bouton d'appel, le compartiment masque à oxygène, les voyants et les ventilations.
Génération d'énergie électrique
Electrical & PowerGénérateurs entraînés par les moteurs (IDG ou VFG) et générateur APU fournissant du courant alternatif 115 V 400 Hz.
Système de batteries aéronef
Electrical & PowerBatteries principale et APU (nickel-cadmium ou lithium-ion) fournissant l'alimentation de secours et le démarrage de l'APU.
Système d'alimentation de secours
Electrical & PowerAlimentation de secours comprenant le déploiement de la RAT, le fonctionnement sur batteries seules et le délestage du bus essentiel.
Système de distribution d'énergie
Electrical & PowerBus électriques (CA, CC, essentiels, de secours) et contacteurs acheminant l'énergie avec gestion automatique des charges.
Système d'éclairage extérieur
Electrical & PowerFeux de navigation, balises anticollision, projecteurs d'atterrissage/roulage, feux de logo et lampes d'inspection des ailes.
Avionique modulaire intégrée (IMA)
Electrical & PowerPlateforme informatique partagée sur laquelle plusieurs fonctions avioniques s'exécutent comme des applications cloisonnées sur un matériel commun.
Architecture électrique sans prélèvement
Electrical & PowerConception du Boeing 787 supprimant le prélèvement moteur, utilisant des compresseurs électriques pour l'air cabine et des résistances électriques pour l'antigivrage.
Générateur à fréquence variable (VFG)
Electrical & PowerGénérateur CA entraîné par le moteur délivrant une puissance à fréquence variable (360–800 Hz) proportionnelle à la vitesse moteur.
Transformateur-redresseur (TRU)
Electrical & PowerDispositif de conversion transformant le courant alternatif 115 V en courant continu 28 V pour les systèmes de l'aéronef.
Contrôleur de puissance à semi-conducteurs (SSPC)
Electrical & PowerDisjoncteur électronique remplaçant les disjoncteurs mécaniques, avec une isolation de défaut plus rapide et une réinitialisation à distance.
Système de Commandes de Vol Électriques (FBW)
Flight ControlsSystème de commande de vol avancé remplaçant les liaisons mécaniques traditionnelles par des signaux numériques et des transmissions électriques, convertissant les entrées du pilote en signaux électriques traités par des ordinateurs de commandes de vol pour actionner les surfaces.
Surfaces de Commande de Vol
Flight ControlsSurfaces mobiles contrôlant l'assiette et la trajectoire de vol de l'aéronef en modifiant la portance et les moments, incluant ailerons, gouvernes de profondeur, gouvernes de direction, aérofreins et dispositifs hypersustentateurs de bord d'attaque et de fuite.
Système de Pilote Automatique
Flight ControlsSystème de commande automatique maintenant automatiquement l'assiette, l'altitude, la vitesse et le cap de l'aéronef selon les valeurs cibles fixées par le pilote, réduisant la charge de travail et améliorant la précision.
Système Auto-manette/Automanette
Flight ControlsSystème d'automatisation du vol ajustant automatiquement la poussée moteur en fonction de la phase de vol et des commandes du système de gestion de vol pour maintenir la vitesse ou le nombre de Mach cibles et assurer la protection de poussée dans toute l'enveloppe de vol.
Amortisseur de Lacet (Yaw Damper)
Flight ControlsDispositif de commande de vol automatique atténuant automatiquement les oscillations de roulis hollandais par des deflexions rapides de la gouverne de direction, améliorant le confort des occupants et la stabilité du vol.
Système de Trim
Flight ControlsSystème de contrôle de trim éliminant les forces de commande continues par réglage des compensateurs du stabilisateur horizontal, des ailerons et de la gouverne de direction, permettant à l'aéronef de maintenir l'assiette voulue sans effort du pilote.
Dispositifs Hypersustentateurs
Flight ControlsBecs de bord d'attaque/slats et différents volets de bord de fuite déployés lors du décollage et de l'atterrissage pour augmenter la portance à basse vitesse en agrandissant la surface alaire et la courbure, permettant à l'aéronef de décoller et d'atterrir à des vitesses plus basses.
Système d'Aérofreins et d'Inverseurs de Poussée
Flight ControlsPanneaux de commande multifonctions assurant une aide au contrôle de roulis en vol, s'ouvrant au sol pour détruire la portance et augmenter la traînée, et utilisés pour une décélération rapide en vol et le contrôle du taux de descente.
Système de Protection contre le Décrochage
Flight ControlsSystème de protection intégré prévenant l'entrée en décrochage au moyen de capteurs d'angle d'incidence, de vibreurs de manche, d'avertissements de décrochage et de la logique de protection de l'enveloppe de vol, assurant les marges de sécurité en vol.
Calculateur de Commandes de Vol
Flight ControlsProcesseur central de commandes de vol recevant les entrées du pilote et des capteurs, exécutant les calculs des lois de pilotage et délivrant des commandes d'actionnement des surfaces, généralement avec une conception à redondance multiple.
Système de rentrée du train d'atterrissage
Landing & GroundVérins hydrauliques ou électriques assurant l'extension et la rentrée des trains principal et avant, avec verrous haut/bas et secours par chute libre.
Système de freinage
Landing & GroundFreins multi-disques carbone ou acier sur les roues du train principal, actionnés par des vérins hydrauliques ou électrohydrostatiques.
Système de freinage anti-blocage
Landing & GroundSystème électronique modulant indépendamment la pression de freinage sur chaque roue pour éviter le blocage des pneumatiques sur piste mouillée ou contaminée.
Système de direction de roue avant
Landing & GroundSystème hydraulique assurant le contrôle directionnel au roulage via le volant de direction ou les pédales de palonniers.
Ensemble pneu et roue
Landing & GroundPneumatiques sans chambre haute pression (200+ psi) montés sur roues forgées en aluminium ou magnésium.
Amortisseur oléopneumatique
Landing & GroundJambe télescopique utilisant de l'azote comprimé et de l'huile hydraulique pour absorber l'énergie d'impact à l'atterrissage.
Capteur de poids sur roues
Landing & GroundInterrupteur de proximité sur la jambe du train détectant la transition sol/air, armant et désarmant les systèmes critiques.
Système de freinage automatique
Landing & GroundFreinage automatique présélectionné s'activant à l'atterrissage selon le taux de décélération choisi (LOW/MED/HIGH/MAX).
Système d'aérofreins au sol
Landing & GroundPanneaux d'aérofreins pleine envergure qui se déploient automatiquement à l'atterrissage pour annuler la portance et transférer le poids sur les roues.
Interface de remorquage et refoulement
Landing & GroundPoint d'attache de remorquage sur le train avant, dispositifs pour goupille bypass et déconnexion de direction pour les opérations sol.
Système de démarrage moteur
PropulsionSystème pneumatique ou électrique qui met en rotation le cœur du moteur jusqu'au régime autonome, utilisant généralement l'air de prélèvement de l'APU, un groupe de démarrage pneumatique ou des démarreurs-générateurs électriques.
Système d'inverseur de poussée
PropulsionMécanisme qui redirige les gaz d'échappement vers l'avant lors de l'atterrissage pour aider à la décélération, disponible en types cascade, coquille ou à portes cibles.
Système de prélèvement d'air moteur
PropulsionSystème qui extrait l'air comprimé des étages du compresseur moteur pour la pressurisation de la cabine, l'antigivrage, le démarrage moteur et la pressurisation des réservoirs hydrauliques.
Système FADEC
PropulsionRégulation numérique à pleine autorité — système informatisé gérant tous les aspects des performances du moteur du démarrage à l'arrêt, sans intervention manuelle requise.
Système carburant de l'aéronef
PropulsionSystème intégré de réservoirs, pompes, vannes et lignes d'intercommunication qui stocke et distribue le carburant tout en gérant le centre de gravité par séquençage du carburant.
Système d'huile moteur
PropulsionCircuit de lubrification et de refroidissement faisant circuler l'huile synthétique dans les paliers, boîtes d'engrenages et accessoires du moteur, tout en filtrant les contaminants.
Détection et suppression d'incendie moteur
PropulsionSystème de détection à double boucle utilisant des détecteurs à élément continu dans les nacelles et les baies APU, couplé à des bouteilles extincteurs Halon/HFC.
Système nacelle et entrée d'air
PropulsionStructure aérodynamique logeant le moteur qui conditionne le flux d'air, fournit un traitement acoustique et abrite les inverseurs de poussée et la protection incendie.
Groupe de puissance auxiliaire (APU)
PropulsionPetit moteur à turbine en section queue fournissant de l'énergie électrique et de l'air pneumatique pour le démarrage des moteurs et les opérations au sol sans que les moteurs principaux ne fonctionnent.
Système de surveillance des vibrations moteur
PropulsionSurveillance en temps réel par accéléromètres pour détecter les vibrations anormales indiquant l'usure des paliers, des dommages aux aubes ou un déséquilibre du rotor.
Système d'évacuation d'urgence
Safety & EmergencySystème intégré de toboggans, de toboggans-radeaux, de cordes d'évacuation et d'éclairage des sorties permettant une évacuation totale en 90 secondes.
Détection et suppression d'incendie
Safety & EmergencyProtection incendie complète couvrant les soutes, les toilettes, les moteurs et la baie APU.
Système d'éclairage de secours
Safety & EmergencyÉclairage de proximité sol alimenté par batteries, panneaux de sortie lumineux et éclairage de voie d'évacuation extérieure.
Émetteur de localisation d'urgence (ELT)
Safety & EmergencyBalise 406 MHz activée par impact transmettant l'identité de l'aéronef et sa position GPS au système COSPAS-SARSAT.
Système de détection de fumée
Safety & EmergencyDétecteurs photoélectriques et à ionisation dans les soutes, les toilettes, les baies avioniques et les espaces de repos de l'équipage.
Dispositions pour amerrissage forcé
Safety & EmergencyRenforts structuraux, fuselage inférieur étanche et aménagements pour un amerrissage.
Système d'oxygène équipage
Safety & EmergencySystème d'oxygène gazeux avec masques à chaque poste de l'équipage pour les scénarios de fumée/émanations toxiques et de dépressurisation.
Système d'oxygène passagers
Safety & EmergencyGénérateurs chimiques d'oxygène situés derrière les panneaux PSU qui s'activent automatiquement au-dessus de 14 000 ft d'altitude cabine.
Sortie d'urgence au-dessus de l'aile
Safety & EmergencySortie de type III au-dessus de l'aile avec poignée d'assistance pour l'évacuation autonome des passagers.
Système d'inertage des réservoirs de carburant (OBIGGS)
Safety & EmergencySystème embarqué de génération de gaz inerte utilisant des modules de séparation d'air pour remplir l'espace libre des réservoirs d'air enrichi en azote.
Structures de cellule en matériaux composites
Structures & MaterialsStructures en polymère renforcé de fibres de carbone (CFRP) utilisées dans les fuselages et voilures d'avions modernes, offrant 20% d'économie de poids par rapport à l'aluminium avec une résistance à la fatigue supérieure.
Conception de fuselage pressurisé
Structures & MaterialsIngénierie structurelle du réservoir de pression qui maintient une altitude cabine de 6 000 à 8 000 ft en volant à 35 000+ ft.
Structure et conception de voilure
Structures & MaterialsConstruction portante de la voilure comprenant longerons, nervures, panneaux de revêtement et réservoirs de carburant.
Structure du train d'atterrissage
Structures & MaterialsEnsemble escamotable robuste de jambes, vérins, roues et freins.
Construction du radôme
Structures & MaterialsCône de nez composite protégeant le radar météorologique tout en étant transparent aux ondes électromagnétiques.
Système de pare-brise et hublots
Structures & MaterialsPare-brise chauffant multicouches conçu pour résister aux impacts d'oiseaux.
Structure de l'empennage
Structures & MaterialsEnsemble stabilisateur horizontal et vertical assurant la stabilité.
Technologie des winglets
Structures & MaterialsExtensions verticales ou courbées d'extrémité de voilure réduisant la traînée induite de 3 à 6%.
Surveillance de la fatigue structurelle et des fissures
Structures & MaterialsDiscipline d'ingénierie suivant les contraintes cycliques sur les composants de la cellule.
Système de protection contre la corrosion
Structures & MaterialsProtection multicouche incluant primaire/peinture, anodisation et mastics.