BR700

Visão Geral

O Rolls-Royce BR700 é uma família de motores turbofan de empuxo médio a grande que forma a base tecnológica da estratégia de aviação executiva da Rolls-Royce. Abrangendo classificações de empuxo de aproximadamente 13,000 lbf a 17,000 lbf em suas variantes BR710 e BR725, a família BR700 impulsiona alguns dos jatos executivos mais prestigiados e de alto desempenho existentes, incluindo o Gulfstream G550 e G650, e a série Bombardier Global Express. O motor representa o compromisso da Rolls-Royce em competir no segmento de jatos executivos grandes com tecnologia derivada de sua herança em aviação comercial.

O design do BR700 se baseia em tecnologia das famílias comerciais RB211 e Trent da Rolls-Royce, dimensionada apropriadamente para a classe de empuxo de jato executivo. O motor apresenta uma arquitetura de três eixos — a abordagem tradicional da Rolls-Royce pioneira no RB211 — que proporciona vantagens aerodinâmicas inerentes através de velocidades de eixo otimizadas em cada estágio de compressão. Esta arquitetura, incomum entre os motores de jatos executivos (a maioria dos quais usa designs de dois eixos), contribui para a alta razão de pressão do BR700 e sua eficiência de combustível competitiva. O sistema FADEC integra o gerenciamento do motor com a aviônica da aeronave nas plataformas que impulsiona.

A reputação do BR700 por confiabilidade e desempenho na aviação executiva de alcance ultra longo tornou a Rolls-Royce um fornecedor preferencial para os produtos carro-chefe da Gulfstream e Bombardier, os dois competidores dominantes no mercado de jatos executivos de cabine grande.

Especificações Técnicas

Variantes

A família BR700 compreende duas variantes principais com classificações de empuxo e aplicações distintas. O BR710 (13,850–14,750 lbf) é a variante de menor empuxo que impulsiona o Gulfstream G550, G500 e Bombardier Global Express. A variante BR710C4-11 para o G550 alcança um empuxo máximo de 15,385 lbf na configuração de potência aumentada. O BR725 (16,900–17,000 lbf) é o desenvolvimento de maior empuxo para o Gulfstream G650 e G650ER, com diâmetro de fan aumentado e eficiência do núcleo aprimorada. O BR725 introduziu novos designs aerodinâmicos de pás de fan e materiais de turbina avançados para alcançar o desempenho exigido pela aeronave carro-chefe de alcance ultra longo da Gulfstream. Ambas as variantes compartilham uma filosofia de manutenção comum e substancial comunalidade de hardware para simplificar o gerenciamento de peças de reposição para operadores que voam múltiplas variantes da Gulfstream.

Aplicações em Aeronaves

A família BR700 impulsiona os dois níveis superiores de aeronaves da Gulfstream. O Gulfstream G550 usa o BR710C4-11 (15,385 lbf) para alcançar um alcance de 6,750 milhas náuticas — suficiente para rotas transatlânticas e transpacíficas sem escalas. O Gulfstream G650/G650ER, o jato executivo mais rápido e de maior alcance do mundo em sua categoria, usa o BR725A1-12 (16,900 lbf) para alcançar mais de 7,000 milhas náuticas de alcance a Mach 0.85. O Bombardier Global Express/Express XRS também usa motores BR710. Essas aplicações no ápice mesmo da aviação executiva refletem a posição do BR700 como uma planta motriz premier de alcance ultra longo e a força do relacionamento da Rolls-Royce com a Gulfstream abrangendo múltiplas gerações de aeronaves.

Histórico de Desenvolvimento

A Rolls-Royce lançou o programa BR700 no início da década de 1990 através de sua joint venture BMW Rolls-Royce (a designação BR significa BMW Rolls-Royce), estabelecida para competir em segmentos de mercado não atendidos pela linha existente de nenhuma das empresas controladoras. A joint venture foi formada em 1990, com a primeira partida do protótipo BR710 em 1994. As certificações da FAA e JAA (Autoridades de Aviação Conjuntas) foram alcançadas em 1995–1996, com a entrada em serviço no Bombardier Global Express em 1996. A saída da BMW da joint venture em 2000 transferiu a propriedade total para a Rolls-Royce, que reposicionou os motores em seu portfólio. O desenvolvimento do BR725 para o Gulfstream G650 em meados da década de 2000 marcou um salto significativo em empuxo e eficiência, exigindo nova aerodinâmica de fan e melhorias no núcleo. A Rolls-Royce subsequentemente evoluiu a base tecnológica do BR700 para a família Pearl como o sucessor de próxima geração para as aeronaves Bombardier.