Baypas Oranı (BPR: Bypass Ratio)
Embed This Widget
Add the script tag and a data attribute to embed this widget.
Embed via iframe for maximum compatibility.
<iframe src="https://planefyi.com/iframe/glossary/bypass-ratio/" width="420" height="400" frameborder="0" style="border:0;border-radius:10px;max-width:100%" loading="lazy"></iframe>Paste this URL in WordPress, Medium, or any oEmbed-compatible platform.
https://planefyi.com/glossary/bypass-ratio/Add a dynamic SVG badge to your README or docs.
[](https://planefyi.com/glossary/bypass-ratio/)Use the native HTML custom element.
Definition
Motor çekirdeğinin etrafından geçen hava kütlesinin çekirdekten geçen havaya oranı; yakıt verimliliğinin temel göstergesi.
Nedir Bypass Ratio?
Bypass Ratio (BPR) is the ratio of the mass airflow bypassing the engine core to the mass airflow passing through the core in a Turbofan Engine. A BPR of 10:1 means ten kilograms of air flow around the core for every one kilogram that passes through it. Higher bypass ratios generally translate to greater fuel efficiency and lower noise.
Nasıl Çalışır
The fan at the front of a turbofan accelerates both bypass and core airstreams. The bypass air, expelled at moderate velocity through the fan duct, provides the bulk of thrust efficiently. The core air undergoes combustion and exits at very high velocity, contributing the remainder. The efficiency gain comes from the physics of momentum:
- Low BPR (1–3:1): High exhaust velocity, high noise, lower efficiency. Typical of older jets and military aircraft.
- Medium BPR (4–7:1): CFM56 family, older 737s and A320s. Good efficiency balance.
- High BPR (8–13:1): LEAP, GE9X, Trent XWB. Maximum commercial efficiency and minimum noise.
Performans Özellikleri
- CFM56-7B (737 NG): BPR ~5.1:1
- CFM LEAP-1B (737 MAX): BPR ~9:1 — 15% fuel saving vs CFM56
- PW1100G (A320neo): BPR ~12:1 — geared turbofan architecture
- GE9X (777X): BPR ~10:1 with 134-inch fan diameter
- GE90-115B (777-300ER): BPR ~8.7:1, previously world's most powerful engine
Uçak Örnekleri
- Airbus A220: Pratt & Whitney PW1500G, BPR ~12:1 — quiet regional operations
- Boeing 787 Dreamliner: GEnx-1B, BPR ~9.6:1, or Rolls-Royce Trent 1000, BPR ~10:1
- Concorde (retired): Olympus 593 turbojet, BPR 0:1 — pure core thrust for supersonic flight
BPR directly affects Specific Fuel Consumption (SFC). Higher BPR reduces SFC, extending aircraft range. Engine Fan Blades grow larger as BPR increases, requiring wider Nacelles.
Related Terms
Dişlili Turbofan
Fan ile alçak basınçlı türbin arasında bir redüksiyon dişli kutusu kullanan; her birinin optimum hızda dönmesine izin veren turbofan tasarımı.
Fan Kanadı
Baypas itmesi üretmek için havayı hızlandıran ve motor çekirdeğini besleyen türbofan motorunun ön tarafındaki büyük dönen kanat profilleri.
Kompresör Kademesi
Yanmadan önce giriş havasını kademeli olarak sıkıştıran, jet motoru içindeki dönen ve sabit kanat profili seti.
Nasel
Bir uçak motorunu çevreleyen ve koruyan, sürtünmeyi ve gürültüyü azaltırken hava akışını yönlendiren aerodinamik muhafaza.
Özgül Yakıt Tüketimi
Motor yakıt verimliliğinin ölçüsü: saat başına üretilen birim itme başına tüketilen yakıt kütlesi; lb/(lbf·h) veya kg/(kN·h) olarak ifade edilir.
Propfan
Turboprop verimliliğini turbofan benzeri hızla birleştiren, süpürme açılı, yüksek yüklü pervane kanatları kullanan hibrit tahrik tasarımı.
Türbofan Motor
Ticari havacılıkta kullanılan en yaygın jet motor tipi; itmesinin çoğunu üretmek için büyük bir fan kullanır.
Yüksek Bypass Turbofan
Maksimum yakıt verimliliği ve minimum gürültü için giriş havasının büyük bölümünü motor çekirdeğinin etrafından yönlendiren, 5:1'in üzerinde bypass oranlı bir turbofan motoru.