Passport

Visão Geral

O GE Aerospace Passport é o motor turbofan mais potente já desenvolvido exclusivamente para o mercado de aviação executiva. Produzindo 18,520 lbf (82.3 kN) de empuxo, foi projetado desde o início para impulsionar o Bombardier Global 7500 — o maior e mais longo alcance jato executivo já produzido. O Passport permite ao Global 7500 transportar oito passageiros em acomodações de luxo completo em voos sem escalas de até 7,700 milhas náuticas, conectando virtualmente qualquer par de cidades no mundo sem parada para reabastecimento.

A GE desenvolveu o Passport com tecnologias extraídas de seus programas de motores de aviação comercial, particularmente as famílias GE90 e GEnx. O motor apresenta um fan composto de 52 polegadas com pás varridas derivadas da experiência comercial da GE, um núcleo de alta eficiência com aerodinâmica avançada e uma câmara de combustão de pré-rotação anular dupla (TAPS) para baixas emissões de NOx. O sistema FADEC fornece controle digital de autoridade total com redundância multicanal, garantindo operação segura em todas as condições de voo. A arquitetura do Passport prioriza valores de TBO (tempo entre revisões) muito longos apropriados para jatos executivos de alcance ultra longo que podem passar períodos prolongados operando longe das principais instalações de manutenção.

O Passport representa o investimento estratégico da GE no segmento de grandes jatos executivos, competindo diretamente com o motor Pearl 700 da Rolls-Royce. Sua entrada em serviço no Global 7500 em 2018 estabeleceu um novo referencial de desempenho para a aviação executiva de alcance ultra longo.

Especificações Técnicas

Variantes

Como um motor projetado especificamente para uma única família de fuselagem, o Passport tem uma estrutura de variantes mais simples do que os motores de jatos executivos legados que servem a muitas plataformas. A variante de produção principal é o Passport 20, certificado a 18,920 lbf e subsequentemente reduzido em potência para o empuxo operacional padrão de 18,520 lbf para operações normais, com empuxo total disponível para decolagens críticas em desempenho. A GE indicou planos para programas contínuos de melhoria de produto (PIP) para extrair benefícios adicionais de eficiência de combustível da arquitetura do núcleo à medida que as tecnologias de materiais e revestimentos avançam. A arquitetura do Passport também é considerada pela GE como uma base potencial para motores derivados caso aplicações adicionais de jatos executivos ultra grandes surjam da Bombardier ou de outros fabricantes de fuselagem no futuro.

Aplicações em Aeronaves

O GE Passport foi projetado exclusivamente para o Bombardier Global 7500, o carro-chefe da família Global de jatos executivos de alcance ultra longo da Bombardier. O Global 7500 entrou em serviço em dezembro de 2018 e rapidamente se tornou o jato executivo de maior alcance do mundo em produção, conectando pares de cidades como Nova York–Sydney e Singapura–Londres sem escalas. A aeronave oferece quatro espaços de convivência dedicados incluindo um quarto completo, e a baixa assinatura de ruído dos motores Passport contribui para um ambiente de cabine silencioso apropriado para voos de longa duração. A Bombardier posteriormente introduziu a variante Global 8000 com capacidade de alcance ainda maior, também impulsionada pelo motor Passport com classificações de empuxo otimizadas.

Histórico de Desenvolvimento

A GE lançou o programa de desenvolvimento do Passport em 2010 após o anúncio da Bombardier das aeronaves Global 7000 e 8000 (posteriormente redesignadas como Global 7500 e 8000). A GE ganhou a seleção exclusiva de motor para ambas as aeronaves, comprometendo-se com um projeto totalmente novo otimizado para a missão do jato executivo de alcance ultra longo. O programa se apoiou fortemente na experiência da GE em motores comerciais: a tecnologia de pás de fan compostas veio dos programas GE90 e GEnx, enquanto a câmara de combustão TAPS e o núcleo de alta razão de pressão refletiram engenharia derivada do GEnx. O Passport teve sua primeira partida em 2015 nas instalações de teste da GE em Peebles, Ohio, com as certificações da FAA e EASA alcançadas em 2016. Os testes de voo a bordo da fuselagem do Global 7500 prosseguiram de 2017–2018, com a entrada em serviço em dezembro de 2018. O programa foi notável por completar a certificação dentro do prazo, uma conquista significativa para o desenvolvimento de um motor totalmente novo no ambiente regulatório moderno.