Passport

Überblick

Das GE Aerospace Passport ist das leistungsstärkste Mantelstromtriebwerk, das jemals exklusiv für den Geschäftsluftfahrtmarkt entwickelt wurde. Mit einem Schub von 18,520 lbf (82.3 kN) wurde es von Grund auf für den Antrieb der Bombardier Global 7500 konzipiert — des größten und reichweitenstärksten Geschäftsflugzeugs, das je gebaut wurde. Das Passport ermöglicht der Global 7500, acht Passagiere in vollem Luxus auf Nonstop-Flügen von bis zu 7,700 Seemeilen zu befördern und damit praktisch jedes Städtepaar der Welt ohne Zwischenstopp zu verbinden.

GE entwickelte das Passport mit Technologien aus seinen kommerziellen Luftfahrt-Triebwerksprogrammen, insbesondere den GE90- und GEnx-Familien. Das Triebwerk verfügt über einen 52-Zoll-Verbundfan mit gepfeilten Schaufeln aus GEs kommerzieller Erfahrung, einen hocheffizienten Kern mit fortschrittlicher Aerodynamik und eine TAPS-Brennkammer (twin-annular pre-swirl) für niedrige NOx-Emissionen. Das FADEC-System bietet volldigitale Steuerung mit Mehrkanal-Redundanz für sicheren Betrieb unter allen Flugbedingungen. Die Passport-Architektur priorisiert sehr lange TBO-Werte (Zeit zwischen Überholungen), die für Ultra-Langstrecken-Geschäftsflugzeuge angemessen sind, die möglicherweise längere Zeit fern von größeren Wartungseinrichtungen operieren.

Das Passport stellt GEs strategische Investition in das Segment der großen Geschäftsflugzeuge dar und konkurriert direkt mit dem Pearl 700-Triebwerk von Rolls-Royce. Seine Indienststellung auf der Global 7500 im Jahr 2018 setzte einen neuen Leistungsmaßstab für die Ultra-Langstrecken-Geschäftsluftfahrt.

Technische Daten

Varianten

Als zweckgebundenes Triebwerk für eine einzelne Flugzeugfamilie hat das Passport eine einfachere Variantenstruktur als ältere Geschäftsflugzeugtriebwerke, die viele Plattformen bedienen. Die primäre Produktionsvariante ist das Passport 20, zertifiziert mit 18,920 lbf und anschließend auf einen Standard-Betriebsschub von 18,520 lbf für den Normalbetrieb reduziert, wobei der volle Schub für leistungskritische Starts verfügbar ist. GE hat Pläne für fortgesetzte Produktverbesserungsprogramme (PIPs) angedeutet, um zusätzliche Kraftstoffeffizienzvorteile aus der Kernarchitektur zu gewinnen, wenn Material- und Beschichtungstechnologien fortschreiten. Die Passport-Architektur wird von GE auch als potenzielle Basis für Derivattriebwerke betrachtet, sollten zusätzliche Anwendungen für sehr große Geschäftsflugzeuge von Bombardier oder anderen Herstellern entstehen.

Flugzeuganwendungen

Das GE Passport wurde exklusiv für die Bombardier Global 7500 entwickelt, das Flaggschiff der Global-Familie von Ultra-Langstrecken-Geschäftsflugzeugen von Bombardier. Die Global 7500 trat im Dezember 2018 in Dienst und wurde schnell zum Geschäftsflugzeug mit der größten Reichweite in Produktion, das Städtepaare wie New York–Sydney und Singapur–London nonstop verbindet. Das Flugzeug bietet vier dedizierte Wohnbereiche einschließlich eines vollständigen Schlafzimmers, und die geringe Lärmbelastung der Passport-Triebwerke trägt zu einer ruhigen Kabinenumgebung bei, die für Langstreckenflüge angemessen ist. Bombardier führte später die Global 8000-Variante mit weiter erweiterter Reichweite ein, ebenfalls angetrieben vom Passport-Triebwerk mit optimierten Schubwerten.

Entwicklungsgeschichte

GE startete das Passport-Entwicklungsprogramm 2010 nach Bombardiers Ankündigung der Global 7000 und 8000 Flugzeuge (später in Global 7500 und 8000 umbenannt). GE gewann die exklusive Triebwerksauswahl für beide Flugzeuge und verpflichtete sich zu einer vollständig neuen, für die Ultra-Langstrecken-Geschäftsflugzeugmission optimierten Konstruktion. Das Programm stützte sich stark auf GEs kommerzielle Triebwerkserfahrung: Die Verbundfanschaufel-Technologie stammte aus den GE90- und GEnx-Programmen, während die TAPS-Brennkammer und der Hochdruckkern die vom GEnx abgeleitete Ingenieurleistung widerspiegelten. Das Passport lief erstmals 2015 in GEs Testanlage in Peebles, Ohio, mit FAA- und EASA-Zertifizierung im Jahr 2016. Flugtests auf der Global 7500-Zelle erfolgten 2017–2018, mit Indienststellung im Dezember 2018. Das Programm zeichnete sich durch die termingerechte Zertifizierung aus, eine beachtliche Leistung für die Neuentwicklung eines Triebwerks im modernen Regulierungsumfeld.