Aircraft Systems

Flugmanagementsystem (FMS)

Avionics

Zentrales Avionik-Computersystem, das das optimale Flugprofil berechnet und Navigation, Leistung und Schubsteuerung automatisiert.

Glasscockpit-System

Avionics

Moderne Cockpit-Anzeigestruktur, die analoge Instrumente durch Multifunktions-LCD-Bildschirme ersetzt und dem Piloten integrierte Flug-, Navigations- und Systemdaten bereitstellt.

Head-Up Display (HUD)

Avionics

Optisches System, das wesentliche Flugparameter auf eine transparente Scheibe vor dem Piloten projiziert und es ihm ermöglicht, Instrumentendaten abzulesen, während er die Außensicht behält.

Wetterradarsystem

Avionics

Bordradarsystem, das Wetterbedingungen vor dem Flugzeug durch Erkennung von Niederschlag und atmosphärischer Turbulenz erkennt und kartiert und Piloten für Ausweichmanöver führt.

Kollisionswarnsystem (TCAS)

Avionics

Unabhängig vom Bodenkontroll arbeitendes Sicherheitssystem an Bord, das den Luftraum mittels Transpondersignalen überwacht und Piloten Ausweichmanöver empfiehlt, um Kollisionen zu vermeiden.

Instrumentenlandesystem (ILS)

Avionics

Funknavigationssystem, das Flugzeuge bei schlechter Sicht durch Kurs- und Gleitwegsignale zu Präzisionsanflügen und Landungen führt.

ADS-B-System

Avionics

Luftfahrtüberwachungstechnologie, die es Flugzeugen ermöglicht, automatisch ihre GPS-Position, Höhe und Identifikation an Bodenstationen und andere Flugzeuge zu übermitteln.

Erweitertes Bodenannäherungswarnsystem (EGPWS)

Avionics

Sicherheitssystem, das Gefahren durch Terrain-Annäherung vorhersagt, indem es GPS-Terrainbankdaten mit der aktuellen Position und Flugbahn des Flugzeugs vergleicht, und so mehr Reaktionszeit als herkömmliche GPWS bietet.

Flugdatenschreiber (FDR)

Avionics

Allgemein als „Blackbox" bekanntes, stoß- und feuerfestes Avionik-Gerät, das kontinuierlich Flugparameter aufzeichnet und wichtige Daten für Unfalluntersuchungen liefert.

Cockpit Voice Recorder (CVR)

Avionics

Stoß- und feuerfestes Aufzeichnungsgerät, das Pilotenkommunikation und die akustische Umgebung im Cockpit erfasst und gemeinsam mit dem Flugdatenschreiber für Unfalluntersuchungen verwendet wird.

Kabinendrucksystem

Cabin Systems

System zur Aufrechterhaltung einer Kabinenhöhe von 6.000–8.000 ft durch Regelung des Luftstroms aus Zapfluftpacks oder elektrischen Verdichtern über Auslassventile.

Klimaanlage (Air Conditioning Pack)

Cabin Systems

Luftzyklusmaschine, die heiße Zapfluft kühlt und konditioniert, um komfortable Kabinentemperaturen zu erreichen.

Unterhaltungssystem an Bord

Cabin Systems

Integriertes Mediensystem zur Bereitstellung von Video, Audio, Spielen und Konnektivität über Sitzlehnenbildschirme oder kabelloses Streaming.

Kabinen-LED-Beleuchtungssystem

Cabin Systems

Programmierbare LED-Beleuchtung mit Szenenvoreinstellungen, die natürliche Lichtzyklen simuliert, um Jetlag zu reduzieren.

Flugzeug-Sauerstoffsystem

Cabin Systems

Notatemluftversorgung mit chemischen Sauerstoffgeneratoren (Passagiere) und Gas-/Flüssigsauerstoffflaschen (Besatzung).

Wasser- und Abwassersystem

Cabin Systems

Trinkwasserspeicher- und -verteilungssystem sowie Vakuum-Abwassersammelsystem.

Bordküchensystem

Cabin Systems

Standardisierte Flugzeugküche mit ATLAS/KSSU-Behältern, Öfen, Kaffeemaschinen und Kühleinheiten.

Gepäckfachsystem

Cabin Systems

Schwenk- oder Translationsstaufächer oberhalb der Passagiere.

Kabinengegensprechanlage und Durchsagesystem

Cabin Systems

Kommunikationssystem, das Cockpit, Kabinenbesatzungsstationen und Passagier-PA verbindet.

Passagier-Servicepanel (PSU)

Cabin Systems

Deckenpanel mit Leselampen, Rufknopf, Sauerstoffmaskenfach, Anzeigen und Lüftungsöffnungen.

Elektrische Energieerzeugung

Electrical & Power

Triebwerksgetriebene Generatoren (IDG oder VFG) und APU-Generator zur Bereitstellung von 115 V 400-Hz-Wechselstrom.

Flugzeugbatteriesystem

Electrical & Power

Haupt- und APU-Batterien (Nickel-Cadmium oder Lithium-Ionen) für Notstromversorgung und APU-Start.

Notstromanlagensystem

Electrical & Power

Notstromversorgung einschließlich RAT-Entfaltung, Batteriebetrieb und Abwurf nicht kritischer Busse.

Stromverteilungssystem

Electrical & Power

Elektrische Busse (AC, DC, essenziell, Standby) und Schütze zur Stromverteilung mit automatischem Lastmanagement.

Außenbeleuchtungssystem

Electrical & Power

Positionslichter, Antikollisionsleuchten, Lande-/Rolllichter, Logolichter und Flügelinspektionsleuchten.

Integrierte modulare Avionik (IMA)

Electrical & Power

Gemeinsame Rechenplattform, auf der mehrere Avionikfunktionen als partitionierte Anwendungen auf gemeinsamer Hardware ausgeführt werden.

Elektrische Architektur ohne Zapfluft

Electrical & Power

Boeing-787-Konzept ohne Triebwerkszapfluft: elektrische Verdichter für Kabinenluft und elektrische Heizungen für die Enteisung.

Generator mit variabler Frequenz (VFG)

Electrical & Power

Triebwerksgetriebener Wechselstromgenerator, der Strom mit einer von der Triebwerksdrehzahl abhängigen variablen Frequenz (360–800 Hz) erzeugt.

Transformator-Gleichrichter-Einheit (TRU)

Electrical & Power

Stromwandler, der 115-V-Wechselstrom in 28-V-Gleichstrom für Flugzeugsysteme umwandelt.

Festkörper-Leistungsregler (SSPC)

Electrical & Power

Elektronischer Leistungsschalter als Ersatz für mechanische Schalter mit schnellerer Fehlerisolierung und Fernreset.

Fly-by-Wire Flugsteuerungssystem

Flight Controls

Fortschrittliches Flugsteuerungssystem, das herkömmliche Gestänge durch digitale Computersignale und elektrische Übertragung ersetzt; Piloteneingaben werden in elektrische Signale umgewandelt, von Flugsteuerungscomputern verarbeitet und zur Steuerflächenbetätigung verwendet.

Steuerflächensystem

Flight Controls

Bewegliche Flächen, die Flugzeugfluglage und Flugbahn durch Veränderung von Auftrieb und Momenten steuern, einschließlich Querruder, Höhenruder, Seitenruder, Störklappen und Vorder- und Hinterkantenklappen.

Autopilot-System

Flight Controls

Automatisches Steuerungssystem, das Flugzeugfluglage, Höhe, Geschwindigkeit und Kurs automatisch auf die vom Piloten eingestellten Sollwerte hält, die Arbeitsbelastung des Piloten reduziert und die Präzision verbessert.

Autothrottle-/Autothrust-System

Flight Controls

Flugautomatisierungssystem, das den Triebwerksschub automatisch entsprechend der Flugphase und der Vorgaben des Flugmanagementsystems anpasst, um Zielgeschwindigkeit oder Machzahl zu halten und Schutzbegrenzungen im gesamten Flughüllbereich einzuhalten.

Gier dämpfer (Yaw Damper)

Flight Controls

Automatisches Flugsteuerungsgerät, das Aufschaukelschwingungen (Niederländisches Rollen) durch schnelle Seitenruderausschläge automatisch dämpft und so Reisekomfort und Flugstabilität verbessert.

Trimmungssystem

Flight Controls

Trimmsteuerungssystem, das anhaltende Steuerkräfte durch Verstellung der Trimmung von Höhenleitwerk, Querruder und Seitenruder beseitigt und es dem Flugzeug ermöglicht, die gewünschte Fluglage ohne Pilotenkraft beizubehalten.

Hochauftriebssystem

Flight Controls

Vorderkantenvorflügel/-Schlitze und verschiedene Hinterkanten-Klappen, die beim Start und bei der Landung ausgefahren werden, um durch Vergrößerung von Flügelfläche und -wölbung den Niedriggeschwindigkeitsauftrieb zu erhöhen und dem Flugzeug sicherere Start- und Landebahnen bei geringeren Geschwindigkeiten zu ermöglichen.

Störklappen- und Luftbremsensystem

Flight Controls

Multifunktionale Steuerklappen, die im Flug Rollhilfe bieten, sich am Boden öffnen, um Auftrieb abzubauen und Widerstand zu erhöhen, und für schnelle Verzögerung im Flug und Sinkratenkontrolle verwendet werden.

Strömungsabriss-Schutzsystem

Flight Controls

Integriertes Schutzsystem, das das Eintreten in einen Strömungsabriss durch Anstellwinkel-Sensoren, Stick-Shaker, Strömungsabriss-Warnungen und Flughüllen-Schutzlogik verhindert und sichere Flugrandgrenzen gewährleistet.

Flugsteuerungsrechner

Flight Controls

Kernprozessor der Flugsteuerung, der Piloten- und Sensoreingaben empfängt, Steuergesetzberechnungen durchführt und Steuerflächenstellbefehle ausgibt, typischerweise mit mehrfach redundantem Design.

Fahrwerkseinziehmechanismus

Landing & Ground

Hydraulische oder elektrische Aktuatoren zum Aus- und Einfahren von Haupt- und Bugfahrwerk, mit Hoch- und Tiefriegeln sowie Freifall-Notsystem.

Bremssystem

Landing & Ground

Mehrscheibenbremsen aus Kohlenstoff oder Stahl an den Hauptfahrwerksrädern, betätigt durch hydraulische oder elektrohydrostatische Aktuatoren.

Antiblockiersystem (Anti-Skid)

Landing & Ground

Elektronisches System, das den Bremsdruck an jedem Rad unabhängig moduliert, um ein Blockieren der Reifen auf nasser oder verschmutzter Piste zu verhindern.

Bugradlenksystem

Landing & Ground

Hydraulisches System zur Richtungskontrolle beim Rollen mittels Steuerhorn oder Seitenruderpedalen.

Reifen- und Radbaugruppe

Landing & Ground

Schlauchlose Hochdruckreifen (200+ psi), montiert auf geschmiedeten Aluminium- oder Magnesiumrädern.

Ölpneumatischer Stoßdämpfer

Landing & Ground

Teleskopstrebe, die mit Stickstoff unter Druck und Hydrauliköl die Landeaufprallenergie absorbiert.

Gewicht-auf-Rädern-Sensor

Landing & Ground

Näherungsschalter an der Fahrwerksstrebe, der den Übergang Boden/Luft erkennt und kritische Systeme scharf- bzw. abschaltet.

Automatisches Bremssystem (Autobrake)

Landing & Ground

Vorgewähltes automatisches Bremsen, das beim Aufsetzen basierend auf der eingestellten Verzögerungsrate (LOW/MED/HIGH/MAX) aktiviert wird.

Bodenspoilersystem

Landing & Ground

Vollspannweiten-Spoilerklappen, die beim Aufsetzen automatisch ausfahren, um den Flügelauftrieb zu vernichten und das Gewicht auf die Räder zu verlagern.

Schlep- und Rückschnittstelle

Landing & Ground

Schleppverbindungspunkt am Bugfahrwerk, Bypassstift-Vorrichtungen und Lenkabkopplung für den Bodenverkehr.

Triebwerksanlasssystem

Propulsion

Pneumatisches oder elektrisches System, das den Triebwerkskern auf selbsttragenden Drehzahlbereich hochdreht, typischerweise unter Verwendung von APU-Zapfluft, einem Bodenluftwagen oder elektrischen Anlasser-Generatoren.

Schubumkehrsystem

Propulsion

Mechanismus, der beim Landen die Triebwerksabgase nach vorne umleitet, um die Verzögerung zu unterstützen; erhältlich als Kaskaden-, Muschelschalen- oder Zielklappen-Typen.

Triebwerkszapfluftsystem

Propulsion

System, das komprimierte Luft aus den Verdichterstufen des Triebwerks für Kabinendruckbeaufschlagung, Enteisen, Triebwerksanlassen und Druckbeaufschlagung von Hydraulikreservoirs entnimmt.

FADEC-System

Propulsion

Vollautomatische digitale Triebwerksregelung — computergesteuertes System, das alle Aspekte der Triebwerksleistung vom Start bis zum Abstellen ohne manuellen Eingriff verwaltet.

Flugzeugkraftstoffsystem

Propulsion

Integriertes System aus Tanks, Pumpen, Ventilen und Querspeiseleitungen, das Kraftstoff speichert und fördert und dabei den Schwerpunkt durch Kraftstoffsequenzierung steuert.

Triebwerksölsystem

Propulsion

Schmier- und Kühlkreislauf, der synthetisches Öl durch Triebwerkslager, Getriebe und Nebenaggregate zirkuliert und dabei Verunreinigungen filtert.

Triebwerksbrandmeldung und -löschung

Propulsion

Doppelschleifiges Erfassungssystem mit Durchgangselement-Detektoren in Triebwerksgondeln und APU-Schächten, gekoppelt mit Halon/HFC-Feuerlöschflaschen.

Gondel- und Einlasssystem

Propulsion

Aerodynamische Struktur, die das Triebwerk umhüllt, den Luftstrom konditioniert, akustische Behandlung bietet sowie Schubumkehrer und Brandschutz beherbergt.

Hilfstriebwerk (APU)

Propulsion

Kleines Turbinenentriebwerk im Heckbereich, das elektrische Energie und Zapfluft für den Triebwerksanlauf und Bodenoperationen ohne laufende Haupttriebwerke liefert.

Triebwerksschwingungsüberwachungssystem

Propulsion

Echtzeit-Überwachung mittels Beschleunigungssensoren zur Erkennung abnormaler Schwingungen, die auf Lagerverschleiß, Schaufelschäden oder Unwucht hinweisen.

Notevakuierungssystem

Safety & Emergency

Integriertes System aus Rutschen, Rettungsinselrutschen, Fluchttauen und Notausgangsbeleuchtung für eine vollständige Evakuierung in 90 Sekunden.

Brandmelde- und -löschanlage

Safety & Emergency

Umfassender Brandschutz für Frachträume, Toiletten, Triebwerke und APU-Abteil.

Notbeleuchtungssystem

Safety & Emergency

Batteriebetriebene Bodennahebeleuchtung, Notausgangsbeschilderung und Außenbeleuchtung der Fluchtewege.

Notfallortungssender (ELT)

Safety & Emergency

Aufprallaktivierter 406-MHz-Sender, der Flugzeugkennung und GPS-Position an COSPAS-SARSAT übermittelt.

Rauchmeldesystem

Safety & Emergency

Photoelektrische und Ionisationsdetektoren in Frachträumen, Toiletten, Avionikabteilen und Ruheräumen der Besatzung.

Wassernotlandungsvorrichtungen

Safety & Emergency

Strukturelle Verstärkungen, abgedichteter Rumpfunterboden und Vorkehrungen für eine Wassernotlandung.

Besatzungssauerstoffsystem

Safety & Emergency

Gasförmiges Sauerstoffsystem mit Masken an jedem Besatzungsplatz für Rauch-/Gasszenarien und Druckabfall.

Passagiersauerstoffsystem

Safety & Emergency

Chemische Sauerstoffgeneratoren hinter den PSU-Verkleidungen, die sich bei einer Kabinenhöhe über 14.000 ft automatisch aktivieren.

Überflügel-Notausgang

Safety & Emergency

Typ-III-Ausgang über dem Flügel mit Griffhilfe zur eigenständigen Evakuierung durch Passagiere.

Kraftstofftank-Inertisierungssystem (OBIGGS)

Safety & Emergency

Bordgasgeneratorsystem, das mithilfe von Lufttrennmodulen den Leerraum der Kraftstofftanks mit stickstoffangereicherter Luft befüllt.

Verbundwerkstoff-Flugzeugzellstrukturen

Structures & Materials

Kohlenstofffaserverstärkte Polymerstrukturen (CFRP) in modernen Flugzeugrümpfen und Tragflächen, die 20% Gewichtseinsparung gegenüber Aluminium bei überlegener Ermüdungsbeständigkeit bieten.

Druckrumpfdesign

Structures & Materials

Strukturtechnik des Druckbehälters, der beim Flug in 35.000+ ft Kabinenhöhen von 6.000–8.000 ft aufrechterhält.

Flügelstruktur und -design

Structures & Materials

Tragende Flügelkonstruktion einschließlich Holmen, Rippen, Beplankungspaneelen und Kraftstofftanks.

Fahrwerksstruktur

Structures & Materials

Schwerlast-Einziehfahrwerk bestehend aus Streben, Aktuatoren, Rädern und Bremsen.

Radarbauweise

Structures & Materials

Verbundwerkstoff-Nasenkegel, der das Wetterradar schützt und dabei elektromagnetisch transparent ist.

Windschutzscheiben- und Fenstersystem

Structures & Materials

Mehrlagige beheizte Windschutzscheibe, ausgelegt für Vogelschlagresistenz.

Leitwerksstruktur

Structures & Materials

Höhen- und Seitenleitwerk-Baugruppe zur Gewährleistung von Stabilität.

Winglet-Technologie

Structures & Materials

Vertikale oder gekrümmte Flügelspitzenerweiterungen, die den induzierten Widerstand um 3–6% reduzieren.

Strukturelle Ermüdungs- und Rissüberwachung

Structures & Materials

Ingenieurdisziplin zur Verfolgung von Wechselbeanspruchungen an Flugzellenbauteilen.

Korrosionsschutzsystem

Structures & Materials

Mehrlagiger Schutz einschließlich Primer/Lackierung, Anodisieren und Dichtstoffen.