Aircraft Systems

Sistem Manajemen Penerbangan (FMS)

Avionics

Sistem navigasi dan perencanaan penerbangan terintegrasi yang menghitung rute optimal, mengelola bahan bakar, dan memberikan panduan penerbangan dari lepas landas hingga mendarat.

Sistem Glass Cockpit

Avionics

Kokpit modern menggunakan layar digital menggantikan instrumen mekanis tradisional, mengintegrasikan PFD, ND, dan EICAS/ECAM.

Head-Up Display (HUD)

Avionics

Sistem optik yang memproyeksikan informasi penerbangan ke kaca depan dalam garis pandang pilot, memungkinkan pemantauan simultan informasi dan dunia luar.

Sistem Radar Cuaca

Avionics

Radar yang mendeteksi hujan, hujan es, badai, dan wind shear di depan pesawat, ditampilkan pada layar navigasi agar pilot menghindari cuaca buruk.

Sistem Penghindaran Tabrakan Lalu Lintas (TCAS)

Avionics

Sistem di pesawat yang mendeteksi pesawat sekitar melalui sinyal transponder dan memberikan panduan penghindaran tabrakan secara verbal.

Sistem Pendaratan Instrumen (ILS)

Avionics

Sistem panduan berbasis darat yang menyediakan panduan lateral dan vertikal presisi untuk pendekatan dan pendaratan dalam kondisi jarak pandang rendah.

Sistem ADS-B

Avionics

Sistem pengawasan siaran otomatis yang mengirimkan posisi GPS, ketinggian, kecepatan, dan identifikasi pesawat ke ATC dan pesawat lain.

Sistem Peringatan Kedekatan Tanah yang Ditingkatkan (EGPWS)

Avionics

Sistem yang menggunakan database medan, radar altimeter, dan GPS untuk memperingatkan pilot tentang risiko tabrakan dengan tanah atau medan.

Perekam Data Penerbangan (FDR)

Avionics

Perangkat tahan benturan yang merekam ratusan parameter penerbangan secara kontinu untuk investigasi insiden dan analisis data penerbangan.

Perekam Suara Kokpit (CVR)

Avionics

Perangkat tahan benturan yang merekam percakapan awak pesawat dan suara kokpit secara kontinu setidaknya selama 2 jam terakhir.

Sistem Tekanan Kabin

Cabin Systems

Sistem yang menjaga ketinggian kabin 6.000-8.000 kaki dengan mengatur aliran udara dari paket udara bleed atau kompresor listrik melalui katup pembuangan.

Paket Pendingin Udara

Cabin Systems

Mesin siklus udara yang mendinginkan dan mengondisikan udara bleed bersuhu tinggi menjadi suhu kabin yang nyaman.

Sistem Hiburan Dalam Penerbangan

Cabin Systems

Sistem media terintegrasi yang menyajikan video, audio, permainan, dan konektivitas melalui layar sandaran kursi atau streaming nirkabel.

Sistem Pencahayaan LED Kabin

Cabin Systems

Pencahayaan LED yang dapat diprogram dengan preset adegan yang mensimulasikan siklus cahaya alami untuk mengurangi jet lag.

Sistem Oksigen Pesawat

Cabin Systems

Sistem pernapasan darurat dengan generator oksigen kimia (penumpang) dan tabung oksigen gas/cair (kru).

Sistem Air dan Limbah

Cabin Systems

Penyimpanan/distribusi air minum dan sistem pengumpulan limbah vakum.

Sistem Peralatan Galley

Cabin Systems

Dapur pesawat standar dengan kontainer ATLAS/KSSU, oven, pembuat kopi, dan pendingin.

Sistem Bagasi Kabin Atas

Cabin Systems

Kompartemen penyimpanan berputar atau bergeser di atas penumpang.

Sistem Interkom dan PA Kabin

Cabin Systems

Sistem komunikasi yang menghubungkan kokpit, stasiun kru kabin, dan sistem PA penumpang.

Unit Layanan Penumpang (PSU)

Cabin Systems

Panel di atas kepala yang menampung lampu baca, tombol panggilan, kompartemen masker oksigen, tanda, dan ventilasi udara.

Pembangkit Listrik Pesawat

Electrical & Power

Generator yang digerakkan mesin (IDG atau VFG) dan generator APU menyediakan daya AC 115V 400Hz.

Sistem Baterai Pesawat

Electrical & Power

Baterai utama dan APU (nikel-kadmium atau litium-ion) menyediakan daya darurat dan penyalaan APU.

Sistem Daya Darurat

Electrical & Power

Daya cadangan termasuk pengerahan RAT, operasi hanya baterai, dan pelepasan beban bus esensial.

Sistem Distribusi Daya

Electrical & Power

Bus listrik (AC, DC, esensial, standby) dan kontaktor yang merutekan daya dengan manajemen beban otomatis.

Sistem Lampu Eksterior

Electrical & Power

Lampu navigasi, beacon anti-tabrakan, lampu pendaratan/taksi, lampu logo, dan lampu inspeksi sayap.

Avionik Modular Terintegrasi (IMA)

Electrical & Power

Platform komputasi bersama di mana beberapa fungsi avionik berjalan sebagai aplikasi terpartisi pada perangkat keras bersama.

Arsitektur Elektrik Tanpa Bleed

Electrical & Power

Desain Boeing 787 yang menghilangkan udara bleed mesin, menggunakan kompresor listrik untuk udara kabin dan pemanas listrik untuk anti-icing.

Generator Frekuensi Variabel (VFG)

Electrical & Power

Generator AC yang digerakkan mesin dengan output daya pada frekuensi bervariasi (360-800 Hz) sebanding dengan kecepatan mesin.

Unit Transformator Penyearah (TRU)

Electrical & Power

Perangkat konversi daya yang mengubah 115V AC menjadi 28V DC untuk sistem pesawat.

Pengontrol Daya Solid-State (SSPC)

Electrical & Power

Pemutus sirkuit elektronik menggantikan pemutus mekanis dengan isolasi gangguan lebih cepat dan reset jarak jauh.

Sistem Kontrol Penerbangan Fly-By-Wire

Flight Controls

Sistem kontrol penerbangan elektronik yang menggantikan sambungan mekanis dengan sinyal listrik yang diproses oleh komputer kontrol penerbangan.

Permukaan Kontrol Penerbangan

Flight Controls

Permukaan aerodinamis primer (aileron, elevator, kemudi) dan sekunder (flap, slat, spoiler) yang mengontrol sikap dan lintasan pesawat.

Sistem Autopilot

Flight Controls

Sistem yang dikendalikan komputer untuk mempertahankan heading, ketinggian, dan kecepatan pesawat tanpa input pilot terus-menerus, dari penstabil sayap sederhana hingga autoland penuh.

Sistem Auto-Throttle / Autothrust

Flight Controls

Sistem manajemen daya mesin yang secara otomatis menyesuaikan daya dorong untuk mempertahankan kecepatan target, angka Mach, atau kecepatan vertikal.

Yaw Damper

Flight Controls

Sistem augmentasi stabilitas otomatis yang mendeteksi dan melawan osilasi Dutch roll pada pesawat sayap sapu dengan memerintahkan defleksi kemudi kecil.

Sistem Trim

Flight Controls

Sistem yang menyesuaikan gaya aerodinamis dasar untuk mempertahankan penerbangan lurus dan datar tanpa input kontrol terus-menerus, menggunakan tab trim atau stabilizer yang dapat digerakkan.

Perangkat High-Lift

Flight Controls

Slat tepi depan dan flap tepi belakang yang meningkatkan camber dan luas sayap untuk gaya angkat lebih besar pada kecepatan rendah saat lepas landas dan mendarat.

Sistem Spoiler dan Speed Brake

Flight Controls

Panel pada permukaan atas sayap yang dikerahkan untuk meningkatkan hambatan atau mengurangi gaya angkat untuk pengendalian penurunan dan penghentian.

Sistem Proteksi Stall

Flight Controls

Sistem keselamatan (stick shaker, stick pusher, alpha limiter) yang memperingatkan stall yang akan terjadi dan mencegah pelampauan sudut serang kritis.

Komputer Kontrol Penerbangan

Flight Controls

Komputer digital redundan (biasanya triple atau quadruplex) yang memproses input pilot dan data sensor untuk memerintahkan aktuator kontrol penerbangan pada pesawat FBW.

Sistem Retraksi Roda Pendaratan

Landing & Ground

Aktuator hidraulik atau listrik yang membuka dan menutup rakitan roda utama dan hidung, dengan kunci atas, kunci bawah, dan cadangan jatuh bebas darurat.

Sistem Rem

Landing & Ground

Rem multi-disk karbon atau baja pada roda utama, memberikan gesekan melalui aktuator hidraulik atau elektro-hidrostatik.

Sistem Rem Anti-Selip

Landing & Ground

Sistem elektronik yang memodulasi tekanan rem pada setiap roda secara independen, mencegah penguncian ban pada landasan basah/terkontaminasi.

Sistem Kemudi Roda Hidung

Landing & Ground

Sistem hidraulik yang memberikan kontrol arah selama taksi melalui input tiller atau pedal kemudi.

Rakitan Ban dan Roda

Landing & Ground

Ban tubeless bertekanan tinggi (200+ psi) dipasang pada roda tempa aluminium atau magnesium.

Peredam Kejut Oleo-Pneumatik

Landing & Ground

Strut teleskopik menggunakan nitrogen terkompresi dan minyak hidraulik untuk menyerap energi benturan pendaratan.

Sensor Berat di Roda

Landing & Ground

Sakelar kedekatan pada strut roda pendaratan yang mendeteksi transisi darat/udara, mengaktifkan/menonaktifkan sistem kritis.

Sistem Rem Otomatis

Landing & Ground

Pengereman otomatis yang telah dipilih sebelumnya yang aktif saat mendarat berdasarkan pengaturan laju perlambatan (LOW/MED/HIGH/MAX).

Sistem Spoiler Darat

Landing & Ground

Panel spoiler bentang penuh yang membuka otomatis saat mendarat untuk menghilangkan gaya angkat sayap dan memindahkan berat ke roda.

Antarmuka Derek dan Pushback

Landing & Ground

Titik pemasangan derek pada roda hidung, penyediaan pin bypass, dan pemutusan kemudi untuk penanganan darat.

Sistem Start Mesin

Propulsion

Sistem pneumatik atau listrik yang memutar inti mesin ke RPM mandiri, biasanya menggunakan udara bleed APU, unit udara darat, atau starter-generator listrik.

Sistem Thrust Reverser

Propulsion

Mekanisme yang mengarahkan ulang gas buang mesin ke depan saat mendarat untuk membantu perlambatan, tersedia dalam tipe cascade, clamshell, atau target-door.

Sistem Bleed Air Mesin

Propulsion

Sistem yang mengekstrak udara bertekanan dari tahapan kompresor mesin untuk pressurization kabin, anti-icing, start mesin, dan pressurization reservoir hidrolik.

Sistem FADEC

Propulsion

Full Authority Digital Engine Control — sistem terkomputerisasi yang mengelola semua aspek kinerja mesin dari start hingga shutdown tanpa perlu override manual.

Sistem Bahan Bakar Pesawat

Propulsion

Sistem terintegrasi dari tangki, pompa, katup, dan jalur crossfeed yang menyimpan dan mengalirkan bahan bakar sambil mengelola pusat gravitasi melalui pengurutan bahan bakar.

Sistem Oli Mesin

Propulsion

Sirkuit pelumasan dan pendinginan yang mensirkulasikan oli sintetis melalui bearing mesin, gearbox, dan penggerak aksesori sambil menyaring kontaminan.

Deteksi dan Pemadaman Kebakaran Mesin

Propulsion

Sistem penginderaan loop ganda menggunakan detektor elemen kontinu di nacelle mesin dan ruang APU, dipasangkan dengan botol pemadam Halon/HFC.

Sistem Nacelle dan Inlet

Propulsion

Struktur aerodinamis yang menampung mesin, mengondisikan aliran udara, menyediakan peredam akustik, dan menampung thrust reverser serta proteksi kebakaran.

Auxiliary Power Unit (APU)

Propulsion

Mesin turbin kecil di bagian ekor yang menyediakan daya listrik dan udara pneumatik untuk start mesin dan operasi darat tanpa menjalankan mesin utama.

Sistem Pemantauan Getaran Mesin

Propulsion

Pemantauan real-time menggunakan akselerometer untuk mendeteksi getaran abnormal yang mengindikasikan keausan bearing, kerusakan blade, atau ketidakseimbangan rotor.

Sistem Evakuasi Darurat

Safety & Emergency

Sistem terintegrasi berupa seluncur, seluncur/rakit, tali darurat, dan pencahayaan pintu keluar yang memungkinkan evakuasi penuh dalam 90 detik.

Deteksi dan Pemadam Kebakaran

Safety & Emergency

Perlindungan kebakaran komprehensif meliputi ruang kargo, toilet, mesin, dan ruang APU.

Sistem Pencahayaan Darurat

Safety & Emergency

Pencahayaan lantai bertenaga baterai, tanda pintu keluar, dan penerangan jalur evakuasi eksterior.

Pemancar Lokasi Darurat (ELT)

Safety & Emergency

Beacon 406 MHz yang diaktifkan saat tabrakan, mentransmisikan identitas pesawat dan posisi GPS ke COSPAS-SARSAT.

Sistem Deteksi Asap

Safety & Emergency

Detektor fotoelektrik dan ionisasi di kompartemen kargo, toilet, ruang avionik, dan area istirahat kru.

Ketentuan Pendaratan Darurat di Air

Safety & Emergency

Penguatan struktural, badan pesawat bawah yang disegel, dan ketentuan untuk pendaratan di air.

Sistem Oksigen Kru

Safety & Emergency

Sistem oksigen gas dengan masker wajah di setiap stasiun kru untuk skenario asap/uap dan dekompresi.

Sistem Oksigen Penumpang

Safety & Emergency

Generator oksigen kimia di balik panel PSU yang aktif secara otomatis di atas ketinggian kabin 14.000 kaki.

Pintu Darurat Di Atas Sayap

Safety & Emergency

Pintu keluar Tipe III di atas sayap dengan pegangan bantuan untuk evakuasi mandiri penumpang.

Sistem Inertisasi Tangki Bahan Bakar (OBIGGS)

Safety & Emergency

Sistem Pembangkit Gas Inert Di Pesawat menggunakan modul pemisahan udara untuk mengisi ruang kosong tangki bahan bakar dengan udara yang diperkaya nitrogen.

Struktur Rangka Pesawat Komposit

Structures & Materials

Struktur pesawat menggunakan material carbon fiber reinforced polymer (CFRP) untuk mengurangi berat, meningkatkan ketahanan fatigue, dan resistansi korosi.

Desain Fuselage Bertekanan

Structures & Materials

Desain struktural yang mempertahankan tekanan kabin setara ketinggian 6.000-8.000 ft saat terbang di ketinggian jelajah.

Struktur dan Desain Sayap

Structures & Materials

Struktur wing box penahan beban dengan spar, stringer, dan panel kulit yang menahan beban aerodinamis, berat bahan bakar, dan gaya mesin.

Struktur Landing Gear

Structures & Materials

Struktur mekanis yang dapat ditarik yang menahan beban pesawat selama taxi, lepas landas, dan pendaratan, termasuk roda depan dan roda utama.

Konstruksi Radome

Structures & Materials

Penutup pelindung komposit di hidung pesawat yang memungkinkan sinyal radar menembus sambil melindungi antena dari dampak lingkungan.

Sistem Kaca Depan dan Jendela

Structures & Materials

Sistem kaca berlapis yang tahan tekanan, tahan benturan burung, dan dilengkapi pemanas anti-icing untuk kokpit dan kabin penumpang.

Struktur Ekor (Empennage)

Structures & Materials

Struktur stabilisasi belakang yang terdiri dari stabilizer horizontal, stabilizer vertikal, elevator, dan kemudi yang menyediakan stabilitas dan kontrol.

Teknologi Winglet

Structures & Materials

Perangkat ujung sayap yang mengurangi hambatan induksi dengan mendispersikan vorteks ujung sayap, meningkatkan efisiensi bahan bakar 3-5%.

Pemantauan Fatigue dan Retak Struktural

Structures & Materials

Sistem inspeksi dan pemantauan yang mendeteksi retak fatigue pada struktur pesawat melalui NDT, SHM, dan program inspeksi terjadwal.

Sistem Proteksi Korosi

Structures & Materials

Perawatan permukaan, lapisan pelindung, dan metode desain yang melindungi struktur pesawat logam dari korosi kimiawi dan elektrolisis.