PW1900G GTF

Visão geral

O Pratt & Whitney PW1900G GTF (Geared Turbofan) é o motor exclusivo para as variantes maiores da família Embraer E-Jet E2 — o E190-E2 e o E195-E2. Faz parte da família PurePower GTF da Pratt & Whitney, que usa uma caixa redutora entre o fan e a turbina de baixa pressão para permitir que cada componente gire em sua velocidade ótima. Esta arquitetura com engrenagens é a inovação definidora da série PW1000G e explica a vantagem substancial em eficiência de combustível da família sobre os motores da geração anterior.

Com uma razão de derivação de 12:1 — entre as mais altas de qualquer motor de fuselagem estreita em produção atual — o PW1900G move um grande volume de ar em velocidade relativamente baixa, que é a abordagem termodinamicamente ótima para as velocidades de cruzeiro subssônicas da aviação comercial moderna. O resultado é uma redução de 16–25% no consumo de combustível em comparação com os motores CF34 que propulsionam a família E-Jet original.

Especificações técnicas

Variantes

O PW1900G faz parte da família mais ampla de produtos PurePower GTF:

• PW1919G: Classificação de empuxo base produzindo aproximadamente 90 kN para configurações E190-E2 de menor peso.
• PW1922G: Variante intermediária para o E190-E2 no peso máximo de decolagem.
• PW1930G: Variante de maior empuxo produzindo até 104.5 kN (23,500 lbf) para o E195-E2, que requer mais empuxo para transportar sua maior carga de passageiros e maior peso máximo de decolagem de 64,5 toneladas.

Todas as variantes do PW1900G compartilham uma arquitetura comum e são mantidas com padrões de revisão similares, simplificando a gestão de frota para operadores tanto do E190-E2 quanto do E195-E2.

Aplicações em aeronaves

O PW1900G é a única opção de motor para os dois maiores membros da família E-Jet E2:

• Embraer E190-E2 — Entrou em serviço com a Wideroe (Noruega) em abril de 2018, tornando-se a primeira variante E2 em operação comercial. O E190-E2 acomoda 96–114 passageiros em configurações de classe única ou dupla e visa rotas de baixa demanda onde a economia do 737/A320 não funciona. O PW1900G oferece um salto qualitativo na economia operacional para operadores de aviões regionais.
• Embraer E195-E2 — O maior E-Jet E2, com capacidade para até 146 passageiros, entrou em serviço com a Azul Linhas Aéreas Brasileiras em 2019. O E195-E2 se posiciona para desafiar o A220-300 e o A319neo em rotas de fuselagem estreita de baixa demanda. Sua instalação do PW1900G requer a classificação de empuxo mais alta da família para mover a aeronave mais pesada a partir de aeroportos quentes e de alta altitude.

História do desenvolvimento

A Pratt & Whitney lançou o programa PurePower GTF em meados da década de 2000, após décadas de pesquisa em turbofan com engrenagens, incluindo o programa demonstrador de tecnologia Advanced Ducted Prop (ADP) da década de 1990. A caixa redutora no coração do projeto reduz a velocidade da turbina de baixa pressão em relação ao fan em aproximadamente 3:1, permitindo que a turbina gire rápido o suficiente para a eficiência aerodinâmica enquanto o grande fan gira lentamente o suficiente para evitar perdas de compressibilidade em suas pontas.

O PW1900G para o programa E2 foi desenvolvido em paralelo com o PW1100G para o A320neo e o PW1500G para o C Series (agora A220). O motor completou seu primeiro teste em solo em 2016 e recebeu a certificação EASA e ANAC em 2018 antes da entrada em serviço do E190-E2. Enquanto o PW1100G experimentou significativos problemas iniciais relacionados à durabilidade da caixa redutora e discos de compressor de metal em pó em seus primeiros anos, o PW1900G acumulou uma entrada em serviço comparativamente menos problemática, beneficiando-se das lições aprendidas em todo o programa GTF.

O PW1900G representa a culminação do longo relacionamento da Pratt & Whitney com a Embraer, que remonta aos programas concorrentes do CRJ da década de 1990. O programa E2 garantiu uma posição de fornecedor único para a Pratt & Whitney na família E190/E195 E2, dando-lhe uma plataforma sólida no crescente segmento de mercado de transição de regional para fuselagem estreita.