PW1900G GTF

Überblick

Das Pratt & Whitney PW1900G GTF (Geared Turbofan) ist das exklusive Triebwerk für die größeren Varianten der Embraer E-Jet E2-Familie — die E190-E2 und E195-E2. Es gehört zur PurePower-GTF-Familie von Pratt & Whitney, die ein Untersetzungsgetriebe zwischen Fan und Niederdruckturbine verwendet, damit jede Komponente mit ihrer optimalen Drehzahl rotieren kann. Diese Getriebestruktur ist die bestimmende Innovation der PW1000G-Serie und erklärt den wesentlichen Kraftstoffeffizienzvorteil der Familie gegenüber Triebwerken der vorherigen Generation.

Mit einem Nebenstromverhältnis von 12:1 — unter den höchsten aller aktuell produzierten Schmalrumpftriebwerke — bewegt das PW1900G ein großes Luftvolumen bei relativ niedriger Geschwindigkeit, was der thermodynamisch optimale Ansatz für die Unterschall-Reisegeschwindigkeiten der modernen kommerziellen Luftfahrt ist. Das Ergebnis ist eine 16–25%ige Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu den CF34-Triebwerken, die die ursprüngliche E-Jet-Familie antreiben.

Technische Spezifikationen

Varianten

Das PW1900G ist Teil der breiteren PurePower-GTF-Produktfamilie:

• PW1919G: Basisschubstufe mit etwa 90 kN für E190-E2-Konfigurationen mit geringerem Gewicht.
• PW1922G: Zwischenvariante für die E190-E2 bei maximalem Startgewicht.
• PW1930G: Variante mit höherem Schub bis 104,5 kN (23.500 lbf) für die E195-E2, die mehr Schub benötigt, um ihre höhere Passagierlast und ihr größeres maximales Startgewicht von 64,5 Tonnen zu befördern.

Alle PW1900G-Varianten teilen eine gemeinsame Architektur und werden nach ähnlichen Überholungsstandards gewartet, was das Flottenmanagement für Betreiber von E190-E2 und E195-E2 vereinfacht.

Flugzeuganwendungen

Das PW1900G ist die einzige Triebwerksoption für die beiden größeren Mitglieder der E-Jet E2-Familie:

• Embraer E190-E2 — Trat im April 2018 bei Wideroe (Norwegen) in Dienst und war damit die erste E2-Variante im kommerziellen Betrieb. Die E190-E2 bietet 96–114 Sitzplätze in Einzel- oder Zweiklassenkonfiguration und zielt auf Strecken mit geringer Auslastung ab, auf denen die Wirtschaftlichkeit von 737/A320 nicht funktioniert. Das PW1900G bietet Regionaljet-Betreibern einen grundlegenden Wandel in der Betriebswirtschaft.
• Embraer E195-E2 — Die größte E-Jet E2 mit bis zu 146 Sitzplätzen trat 2019 bei Azul Brazilian Airlines in Dienst. Die E195-E2 positioniert sich als Herausforderer der A220-300 und A319neo auf dünn besiedelten Schmalrumpfstrecken. Ihre PW1900G-Installation erfordert die höchste Schubstufe der Familie, um das schwerere Flugzeug von heißen und hochgelegenen Flughäfen zu bewegen.

Entwicklungsgeschichte

Pratt & Whitney startete das PurePower-GTF-Programm Mitte der 2000er Jahre nach Jahrzehnten der Getriebeturbofan-Forschung, einschließlich des Advanced Ducted Prop (ADP)-Technologiedemonstrationsprogramms der 1990er Jahre. Das Getriebe im Herzen des Designs reduziert die Niederdruckturbinendrehzahl relativ zum Fan um etwa 3:1, wodurch die Turbine schnell genug für aerodynamische Effizienz rotieren kann, während der große Fan langsam genug dreht, um Kompressibilitätsverluste an seinen Spitzen zu vermeiden.

Das PW1900G für das E2-Programm wurde parallel zum PW1100G für den A320neo und PW1500G für die C Series (heute A220) entwickelt. Das Triebwerk absolvierte seinen ersten Bodentest 2016 und erhielt 2018 die EASA- und ANAC-Zertifizierung vor der Indienststellung der E190-E2. Während das PW1100G in seinen frühen Jahren erhebliche Anfangsprobleme im Zusammenhang mit Getriebehaltbarkeit und Pulvermetall-Verdichterscheiben erlebte, hat das PW1900G eine vergleichsweise unauffälligere Indienststellung erfahren und von den Erfahrungen aus dem gesamten GTF-Programm profitiert.

Das PW1900G stellt den Höhepunkt der langen Beziehung von Pratt & Whitney mit Embraer dar, die auf die CRJ-Konkurrenzprogramme der 1990er Jahre zurückgeht. Das E2-Programm sicherte Pratt & Whitney eine Alleinlieferantenposition für die E190/E195 E2-Familie und gab ihm eine starke Plattform im wachsenden Marktsegment des Regional-zu-Schmalrumpf-Übergangs.