PW127M

Visão geral

O Pratt & Whitney Canada PW127M é um motor turboélice de 2.750 cavalos de potência em eixo (SHP) da família PW100 e a motorização exclusiva do ATR 72-500 e ATR 72-600 — os aviões turboélice de linha aérea mais vendidos do mundo. Desenvolvido no início da década de 1990 como um membro de maior potência da família PW100, o PW127M oferece excelente desempenho em condições de calor e altitude que são críticas para os operadores de ATR no Sudeste Asiático, África e América Latina, onde muitas rotas regionais partem de aeroportos de alta altitude em climas quentes.

A combinação do ATR 72-600 e PW127M alcançou notável sucesso comercial: a família ATR 72 detém mais de 50% do mercado global de aviões turboélice de linha aérea acima de 60 assentos, uma posição sustentada pela combinação de baixos custos operacionais por assento-milha, capacidade de pista curta e a comprovada confiabilidade do PW127M em diversos ambientes operacionais. Mais de 1.000 aeronaves ATR 72 foram encomendadas, cada par propulsionado por motores PW127M.

Especificações técnicas

Variantes

O PW127F é a variante do ATR 42-500, classificada em 2,160 SHP para se adequar aos requisitos da aeronave menor. O PW127M é a variante do ATR 72-500/600 a 2,750 SHP. O PW127E propulsiona o turboélice regional Dornier 328. O PW127G é uma variante de crescimento com potência aumentada para operações exigentes. Através da subfamília PW127, a arquitetura central é comum e muitas peças de vida limitada são intercambiáveis, o que reduz os custos de inventário de peças de reposição para operadores que voam frotas mistas de ATR.

Aplicações em aeronaves

A aplicação principal do PW127M é a família ATR 72-500 e ATR 72-600, fabricada pela ATR (Avions de Transport Régional), uma joint venture entre Airbus e Leonardo (anteriormente Alenia Aeronautica). O ATR 72-600, o padrão de produção atual, é um turboélice regional de 70-78 assentos com aviônica avançada de glass cockpit e motores PW127M com controle digital de motor de autoridade total (FADEC). Os principais operadores incluem IndiGo (Índia), Wings Air (Indonésia) e numerosas companhias aéreas regionais na França, Itália e África. O PW127M também propulsiona algumas aeronaves DHC-8 Series 300 em aplicações de maior classificação.

História do desenvolvimento

A ATR lançou o ATR 72 de 72 assentos em 1985 como um derivado alongado do ATR 42 de 42 assentos, e selecionou a família PW100 como motorização dada sua confiabilidade estabelecida no ATR 42. A subvariante PW127 de maior potência foi desenvolvida a partir de 1992 em diante para atender aos requisitos da ATR para o maior peso máximo de decolagem da aeronave alongada. A primeira operação em 1992 foi seguida pela certificação e entrada em serviço em 1997 no ATR 72-500. O posterior ATR 72-600, introduzido por volta de 2009-2010, manteve o PW127M enquanto atualizava a aviônica e o interior da fuselagem. A Pratt & Whitney Canada continuou desenvolvendo melhorias incrementais no consumo de combustível e tempo em asa através de materiais revisados da seção quente e software refinado de controle digital do motor, mantendo a competitividade do PW127M frente à possível adoção futura de tecnologias de propulsão alternativas para aeronaves regionais.