PW127M

개요

Pratt & Whitney Canada PW127M은 PW100 계열의 2,750축마력(SHP) 터보프롭 엔진으로, 세계 베스트셀러 터보프롭 여객기인 ATR 72-500 및 ATR 72-600의 전용 동력 장치이다. 1990년대 초 PW100 계열의 고출력 파생형으로 개발된 PW127M은 많은 리저널 노선이 고고도 공항에서 출발하는 따뜻한 기후의 동남아시아, 아프리카, 라틴아메리카의 ATR 운영사에게 중요한 고온·고고도 조건에서 우수한 성능을 제공한다.

ATR 72-600과 PW127M의 조합은 놀라운 상업적 성공을 거두었다: ATR 72 계열은 60석 이상 글로벌 터보프롭 여객기 시장의 50% 이상을 점유하며, 이는 낮은 좌석마일 운용 비용, 단거리 이착륙 성능, 그리고 다양한 운용 환경에서 입증된 PW127M의 신뢰성 조합에 의해 유지된다. 1,000대 이상의 ATR 72가 주문되었으며, 각 쌍에 PW127M 엔진이 탑재된다.

기술 사양

변형

PW127F는 소형 항공기의 요구에 맞춰 2,160 SHP로 정격된 ATR 42-500 변형이다. PW127M은 2,750 SHP의 ATR 72-500/600 변형이다. PW127E는 Dornier 328 리저널 터보프롭에 탑재된다. PW127G는 까다로운 운항을 위한 상향 정격 출력의 성장형 변형이다. PW127 하위 계열 전반에서 코어 아키텍처는 공통이며 많은 수명 제한 부품이 호환 가능하여, ATR 혼합 기단을 운용하는 운영사의 예비 부품 재고 비용을 절감한다.

항공기 적용

PW127M의 주요 적용 기종은 Airbus와 Leonardo(구 Alenia Aeronautica)의 합작투자인 ATR(Avions de Transport Régional)이 제작하는 ATR 72-500 및 ATR 72-600 계열이다. 현재 양산 표준인 ATR 72-600은 첨단 글래스 콕핏 항전장치와 전자동 디지털 엔진 제어(FADEC)를 갖춘 PW127M 엔진을 탑재한 70~78석 리저널 터보프롭이다. 주요 운영사로는 IndiGo(인도), Wings Air(인도네시아), 그리고 프랑스, 이탈리아, 아프리카의 다수 리저널 항공사가 있다. PW127M은 일부 DHC-8 Series 300 항공기의 고정격 용도에도 탑재된다.

개발 역사

ATR은 42석 ATR 42의 연장 파생형으로 72석 ATR 72를 1985년에 출시했으며, ATR 42에서의 확립된 신뢰성을 감안하여 PW100 계열을 동력 장치로 선정했다. 고출력 PW127 하위 변형은 연장 항공기의 증가된 최대 이륙 중량에 대한 ATR의 요구를 충족하기 위해 1992년부터 개발되었다. 1992년 초도 가동에 이어 1997년 ATR 72-500에 탑재되어 인증과 취역이 이루어졌다. 2009~2010년경 도입된 후속 ATR 72-600은 기체의 항전장치와 인테리어를 업그레이드하면서 PW127M을 유지했다. Pratt & Whitney Canada는 개정된 고온부 재료와 정련된 디지털 엔진 제어 소프트웨어를 통해 연료 소비와 엔진 수명의 점진적 개선을 지속적으로 개발하여, 리저널 항공기의 잠재적 미래 대체 추진 기술 도입에 대비하여 PW127M의 경쟁력을 유지하고 있다.