PW127M

Vue d'ensemble

Le Pratt & Whitney Canada PW127M est un moteur turbopropulseur de 2 750 chevaux-arbre (SHP) de la famille PW100 et la motorisation exclusive des ATR 72-500 et ATR 72-600 — les avions de ligne turbopropulseurs les plus vendus au monde. Développé au début des années 1990 comme membre à plus haute puissance de la famille PW100, le PW127M offre d'excellentes performances en conditions chaudes et en altitude qui sont essentielles pour les opérateurs d'ATR en Asie du Sud-Est, en Afrique et en Amérique latine, où de nombreuses routes régionales partent d'aéroports en altitude élevée dans des climats chauds.

La combinaison ATR 72-600 et PW127M a connu un remarquable succès commercial : la famille ATR 72 détient plus de 50 % du marché mondial des avions de ligne turbopropulseurs de plus de 60 places, une position maintenue par la combinaison de faibles coûts d'exploitation au siège-mile, de capacité d'opération sur pistes courtes et de la fiabilité éprouvée du PW127M dans des environnements d'exploitation divers. Plus de 1 000 ATR 72 ont été commandés, chaque paire étant propulsée par des moteurs PW127M.

Spécifications techniques

Variantes

Le PW127F est la variante ATR 42-500, évaluée à 2 160 SHP pour correspondre aux exigences de l'avion plus petit. Le PW127M est la variante ATR 72-500/600 à 2 750 SHP. Le PW127E propulse le turbopropulseur régional Dornier 328. Le PW127G est une variante de croissance avec une puissance augmentée pour les opérations exigeantes. À travers la sous-famille PW127, l'architecture de base est commune et de nombreuses pièces à durée de vie limitée sont interchangeables, ce qui réduit les coûts de stock de pièces de rechange pour les opérateurs exploitant des flottes mixtes d'ATR.

Applications aéronautiques

L'application principale du PW127M est la famille ATR 72-500 et ATR 72-600, fabriquée par ATR (Avions de Transport Régional), une coentreprise entre Airbus et Leonardo (anciennement Alenia Aeronautica). L'ATR 72-600, le standard de production actuel, est un turbopropulseur régional de 70 à 78 places avec une avionique de cockpit tout-écran avancée et des moteurs PW127M avec commande numérique à pleine autorité (FADEC). Les principaux opérateurs comprennent IndiGo (Inde), Wings Air (Indonésie) et de nombreuses compagnies régionales en France, en Italie et en Afrique. Le PW127M propulse également certains avions DHC-8 Series 300 dans des applications à régime plus élevé.

Historique de développement

ATR a lancé l'ATR 72 de 72 places en 1985 comme dérivé allongé de l'ATR 42 de 42 places, et a sélectionné la famille PW100 comme motorisation étant donné sa fiabilité établie sur l'ATR 42. La sous-variante PW127 à plus haute puissance a été développée à partir de 1992 pour répondre aux exigences d'ATR pour la masse maximale au décollage accrue de l'avion allongé. Le premier essai en 1992 a été suivi de la certification et de l'entrée en service en 1997 sur l'ATR 72-500. L'ATR 72-600 suivant, introduit vers 2009-2010, a conservé le PW127M tout en modernisant l'avionique et l'intérieur de la cellule. Pratt & Whitney Canada a continué de développer des améliorations incrémentales de la consommation de carburant et de la durée de vie en service grâce à des matériaux de section chaude révisés et un logiciel de commande moteur numérique affiné, maintenant la compétitivité du PW127M face à l'adoption potentielle future de technologies de propulsion alternatives pour les avions régionaux.