Efficacité en carburant (Fuel Efficiency)
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Definition
La quantité de carburant consommée par passager par kilomètre, mesure clé de l'économie d'exploitation et de l'impact environnemental des aéronefs.
Qu'est-ce que l'efficacité en carburant ?
L'efficacité en carburant en aviation quantifie la productivité avec laquelle l'énergie du carburant est convertie en passagers ou fret transportés sur une distance. La métrique la plus courante est les litres par 100 passagers-kilomètres (L/100 pax-km). Un nombre plus bas signifie un avion plus efficace. L'efficacité en carburant intègre les effets de l'aérodynamique de la cellule, de l'efficacité thermique du moteur (exprimée en consommation spécifique), du nombre de sièges, du coefficient de remplissage, de la vitesse de croisière et de la longueur d'étape.
Comment elle est mesurée
L'efficacité en carburant est calculée comme : (Carburant total brûlé en litres) ÷ (Passagers transportés × distance en km). Elle est très sensible au coefficient de remplissage. Les turboréacteurs modernes à haut taux de dilution (taux de dilution 10–12:1 sur les moteurs LEAP et PW1100G) offrent une consommation spécifique nettement inférieure. Les winglets réduisent la traînée induite et améliorent typiquement l'efficacité de 3–5 %.
Valeurs typiques par avion
| Avion | Consommation (L/100 pax-km) | Famille moteur | vs 2000 |
|---|---|---|---|
| Boeing 727-200 (années 1970) | ~9,0 | JT8D (bas taux de dilution) | ère de référence |
| Boeing 737-800 | ~3,7 | CFM56-7B | −59 % |
| Airbus A320neo | ~2,9 | LEAP-1A / PW1100G | −68 % |
| Boeing 787-9 | ~2,5 | GEnx / Trent 1000 | −72 % |
| Airbus A350-900 | ~2,4 | Trent XWB | −73 % |
Pourquoi c'est important
L'efficacité en carburant est sans doute le paramètre le plus stratégiquement important. À 0,80 $/litre, un seul point de pourcentage d'amélioration sur une flotte de 200 avions économise environ 15–20 millions de dollars par an. Au-delà de l'économie, l'efficacité détermine l'empreinte CO₂. Les améliorations ont permis les routes ultra-long-courriers — des vols comme Singapore–New York ne deviennent économiquement viables qu'avec l'autonomie des turboréacteurs modernes très efficaces et des cellules composites légères.
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