PW127M

Überblick

Das Pratt & Whitney Canada PW127M ist ein 2.750 SHP Turboproptriebwerk der PW100-Familie und das exklusive Triebwerk der ATR 72-500 und ATR 72-600 — der weltweit meistverkauften Turboprop-Verkehrsflugzeuge. Anfang der 1990er Jahre als leistungsstärkeres Mitglied der PW100-Familie entwickelt, bietet das PW127M ausgezeichnete Leistung unter heißen und hochgelegenen Bedingungen, die für ATR-Betreiber in Südostasien, Afrika und Lateinamerika entscheidend sind, wo viele Regionalstrecken von hochgelegenen Flughäfen in warmen Klimazonen abgehen.

Die Kombination aus ATR 72-600 und PW127M hat einen bemerkenswerten kommerziellen Erfolg erzielt: Die ATR 72-Familie hält über 50 % des weltweiten Turboprop-Verkehrsflugzeugmarktes über 60 Sitze — eine Position, die durch die Kombination aus niedrigen Sitzkilometerkosten, Kurzstartfähigkeit und der bewährten Zuverlässigkeit des PW127M in unterschiedlichen Betriebsumgebungen aufrechterhalten wird. Über 1.000 ATR 72 wurden bestellt, jedes Paar angetrieben von PW127M-Triebwerken.

Technische Spezifikationen

Varianten

Das PW127F ist die ATR 42-500-Variante, bewertet mit 2.160 SHP entsprechend den Anforderungen des kleineren Flugzeugs. Das PW127M ist die ATR 72-500/600-Variante mit 2.750 SHP. Das PW127E treibt den Regionalturboprop Dornier 328 an. Das PW127G ist eine Wachstumsvariante mit gesteigerter Leistung für anspruchsvolle Einsätze. Über die PW127-Unterfamilie hinweg ist die Kernarchitektur einheitlich, und viele lebensdauerbegrenzte Teile sind austauschbar, was die Ersatzteilbestandskosten für Betreiber mit gemischten ATR-Flotten reduziert.

Flugzeuganwendungen

Die Hauptanwendung des PW127M ist die ATR 72-500- und ATR 72-600-Familie, hergestellt von ATR (Avions de Transport Régional), einem Joint Venture zwischen Airbus und Leonardo (ehemals Alenia Aeronautica). Die ATR 72-600, der aktuelle Produktionsstandard, ist ein 70-78-sitziger Regionalturboprop mit fortschrittlicher Glascockpit-Avionik und PW127M-Triebwerken mit digitaler Triebwerksregelung mit voller Autorität (FADEC). Zu den großen Betreibern gehören IndiGo (Indien), Wings Air (Indonesien) und zahlreiche Regionalfluggesellschaften in Frankreich, Italien und Afrika. Das PW127M treibt auch einige DHC-8 Series 300-Flugzeuge in höher bewerteten Anwendungen an.

Entwicklungsgeschichte

ATR brachte die 72-sitzige ATR 72 1985 als gestreckte Ableitung der 42-sitzigen ATR 42 auf den Markt und wählte die PW100-Familie als Triebwerk angesichts ihrer bewährten Zuverlässigkeit an der ATR 42. Die leistungsstärkere PW127-Untervariante wurde ab 1992 entwickelt, um ATRs Anforderungen für das erhöhte maximale Startgewicht des gestreckten Flugzeugs zu erfüllen. Dem Erstlauf 1992 folgten Zertifizierung und Indienststellung 1997 an der ATR 72-500. Die nachfolgende ATR 72-600, um 2009-2010 eingeführt, behielt das PW127M bei und modernisierte die Avionik und den Innenraum der Zelle. Pratt & Whitney Canada hat weiterhin inkrementelle Verbesserungen des Kraftstoffverbrauchs und der Betriebszeit durch überarbeitete Heißteilmaterialien und verfeinerte digitale Triebwerkssteuerungssoftware entwickelt, um die Wettbewerbsfähigkeit des PW127M gegenüber der möglichen zukünftigen Einführung alternativer Antriebstechnologien für Regionalflugzeuge aufrechtzuerhalten.