AE 3007

Visão geral

O Rolls-Royce AE 3007 é um turbofan compacto de alta razão de derivação que trouxe a expertise em turbofan militar da Allison Engine Company para o mercado de aviação regional comercial. Originalmente desenvolvido pela Allison — um histórico fabricante americano de motores que a Rolls-Royce adquiriu em 1995 — o AE 3007 propulsiona a família de aviões regionais de 37-50 assentos Embraer ERJ-135 e ERJ-145, bem como o veículo aéreo não tripulado Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk em sua variante AE 3007C.

O motor ocupa o menor segmento de produção de turbofan comercial — abaixo do CF34-3 em classe de empuxo — mas acumulou um excelente histórico de confiabilidade no exigente ambiente de rede de alimentação hub-and-spoke onde operam as aeronaves da família ERJ-145. Com mais de 2.000 motores entregues em aplicações comerciais e militares, o AE 3007 representa uma ponte bem-sucedida entre a herança de defesa da Allison e o portfólio comercial da Rolls-Royce.

Especificações técnicas

Variantes

A família AE 3007 abrange aplicações comerciais e militares:

• AE 3007A: Variante comercial base produzindo 33.1 kN (7,435 lbf) para o ERJ-135. Variante de produção inicial certificada em 1995.
• AE 3007A1: Variante de maior potência produzindo 37.0 kN (8,340 lbf) para o ERJ-145 e o modelo de alcance estendido ERJ-145XR. Adiciona uma seção de turbina aprimorada para maior empuxo e melhor capacidade em condições de calor e altitude.
• AE 3007A1E: Variante aprimorada com atualizações de FADEC e confiabilidade melhorada para a frota ERJ-145 operando em serviço regional de alto ciclo.
• AE 3007C: Variante militar para o veículo aéreo não tripulado de alta altitude e longa duração Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk. Otimizado para cruzeiro de longa duração em grande altitude em vez dos ciclos repetidos de decolagem-subida-cruzeiro-descida do serviço regional comercial.
• AE 3007C1/C1E: Variantes militares aprimoradas para o Global Hawk Block 30/40 e o UAV de vigilância marítima MQ-4C Triton da Marinha dos EUA.

Aplicações em aeronaves

O AE 3007 propulsiona dois tipos de aviões regionais estreitamente relacionados:

• Embraer ERJ-145 — O ERJ-145 de 50 assentos é a aeronave mais bem-sucedida da família ERJ, com mais de 700 entregas. Os motores AE 3007A1 montados na cauda mantiveram a asa limpa e permitiram uma fuselagem mais estreita (assentos 2-1) do que os concorrentes. American Eagle, Continental Express (agora United Express) e Delta Connection operaram grandes frotas de ERJ-145 no auge do boom dos aviões regionais de 50 assentos.
• Embraer ERJ-135 — Um derivado encurtado de 37 assentos do ERJ-145 compartilhando mais de 95% de comunalidade de componentes, incluindo o AE 3007A. Entrou em serviço em 1999. Operado por companhias aéreas regionais menores onde a capacidade inferior a 50 assentos era comercialmente viável.

História do desenvolvimento

A Allison Engine Company começou a desenvolver o AE 3007 no final da década de 1980 como um derivado comercial de sua família de turboeixo militar T406, com a arquitetura de turbofan visando o emergente mercado de aviões regionais. O primeiro teste em solo do AE 3007 ocorreu em 1991, e a Embraer selecionou o motor para seu então novo programa de avião regional EMB-145 em 1989 — antes do primeiro teste do motor, uma decisão baseada nas propostas de engenharia da Allison e sua respeitada herança de motores militares.

A aquisição da Allison pela Rolls-Royce em 1995 transformou o AE 3007 de um produto de nicho de herança de defesa americana em parte do portfólio de um dos três principais fabricantes mundiais de turbofan comercial. A integração deu ao motor acesso à rede global de MRO da Rolls-Royce, melhorando significativamente a disponibilidade de peças e o suporte técnico para companhias aéreas regionais em todo o mundo. A família ERJ-145 entrou em serviço com a ExpressJet (Continental Express) em 1996 e rapidamente se tornou um dos tipos de aviões regionais mais numerosos nos Estados Unidos.

A carreira militar do AE 3007 ganhou enorme visibilidade através do programa Global Hawk, que requer voo sustentado a altitudes acima de 60.000 pés para missões com duração superior a 30 horas. O desempenho do AE 3007C nesta aplicação exigente demonstrou uma durabilidade do motor muito além dos ciclos comerciais típicos e contribuiu para a credibilidade da Rolls-Royce em motores de defesa.