Pearl 15

Visão Geral

O Rolls-Royce Pearl 15 é o motor turbofan de última geração da família Pearl de aviação executiva da Rolls-Royce, desenvolvido especificamente para impulsionar os jatos executivos de alcance ultra longo Bombardier Global 5500 e 6500. Produzindo 15,385 lbf (68.4 kN) de empuxo, o Pearl 15 alcança aproximadamente 5% melhor eficiência de combustível do que os motores BR710 que substitui através de uma combinação de aerodinâmica avançada, novos materiais e um sistema de combustão refinado. O nome Pearl foi escolhido pela Rolls-Royce para distinguir seus motores de aviação executiva de nova geração da família legada BR700 enquanto mantém a continuidade do compromisso da empresa com este segmento de mercado.

O Pearl 15 incorpora tecnologias derivadas dos programas de pesquisa Advance2 e UltraFan da Rolls-Royce, dimensionadas para a classe de empuxo de jato executivo. As melhorias-chave sobre o BR710 incluem um novo fan de corda larga com seções de perfil aerodinâmico avançadas para melhorar a eficiência propulsiva, um núcleo refinado com maior razão de pressão (32:1 versus 28:1 do BR710), refrigeração de turbina aprimorada e um sistema FADEC de próxima geração com diagnósticos aprimorados. O motor também apresenta assinaturas de ruído reduzidas que contribuem para o ambiente de cabine excepcionalmente silencioso que define o Global 5500 e 6500 em comparação com seus concorrentes.

O Pearl 15 representa o compromisso da Rolls-Royce em manter a liderança tecnológica na aviação executiva além da era do BR700, com a família Pearl planejada para servir às aeronaves Global da Bombardier no futuro previsível enquanto a Gulfstream continua sua parceria com os motores derivados do BR725.

Especificações Técnicas

Variantes

A família Pearl compreende atualmente duas variantes de produção. O Pearl 15 (15,385 lbf) impulsiona o Global 5500 e 6500, substituindo o BR710 na linha Global de cabine média a grande da Bombardier. O Pearl 700 (18,250 lbf) é a variante de maior empuxo desenvolvida para o Bombardier Global 7500, embora tenha perdido a competição exclusiva de motor do Global 7500 para o GE Passport. A Rolls-Royce subsequentemente refinou o Pearl 700 para potenciais aplicações futuras. Ambas as variantes Pearl compartilham a tecnologia avançada de fan e o design de câmara de combustão introduzidos na família, com o 700 apresentando um diâmetro de fan maior e um núcleo de potência aumentada. A Rolls-Royce indicou investimento contínuo na família Pearl com programas adicionais de melhoria de produto planejados para futuras variantes de aeronaves Global.

Aplicações em Aeronaves

O Pearl 15 é a planta motriz exclusiva do Bombardier Global 5500, um jato executivo super grande oferecendo um alcance de 5,900 milhas náuticas para 9 passageiros, e do Bombardier Global 6500, que estende o alcance para 6,600 milhas náuticas mantendo uma cabine completa com quatro zonas dedicadas. Ambas as aeronaves entraram em serviço em 2019 e foram bem recebidas pelo mercado de jatos executivos de cabine grande. O Global 5500 e 6500 substituíram os anteriores Global 5000 e 6000 (equipados com motores BR710), com os compradores tipicamente citando a eficiência de combustível melhorada e a redução de ruído do Pearl 15 como diferenciadores-chave nas decisões de atualização. A Bombardier entregou várias centenas de aeronaves equipadas com Pearl 15 desde a entrada em serviço.

Histórico de Desenvolvimento

A Rolls-Royce lançou o programa de desenvolvimento da família Pearl em meados da década de 2010, após o anúncio da Bombardier de que atualizaria suas aeronaves Global 5000 e 6000 com novos motores e melhorias de fuselagem. A Rolls-Royce se comprometeu a desenvolver novos motores para o programa em vez de simplesmente recertificar o BR710, reconhecendo a oportunidade de aproveitar os avanços em materiais e aerodinâmica desde o design do BR710 nos anos 1990. O Pearl 15 teve sua primeira partida em 2017 nas instalações de teste da Rolls-Royce em Derby, Reino Unido. As certificações da EASA e FAA foram alcançadas em 2018–2019 simultaneamente com a certificação de tipo dos Bombardier Global 5500/6500. A entrada em serviço ocorreu em 2019. A equipe de engenharia da Rolls-Royce em Derby aplicou lições do programa de desenvolvimento do Trent XWB — incluindo ligas avançadas de discos de turbina e aerodinâmica de fan varrido — ao design do Pearl, alcançando as melhorias de eficiência que o diferenciam da geração anterior BR710.