Pearl 15

개요

Rolls-Royce Pearl 15는 Bombardier Global 5500 및 6500 초장거리 비즈니스 제트에 동력을 제공하기 위해 특별히 개발된 Rolls-Royce의 비즈니스 항공 Pearl 계열의 최신 세대 터보팬 엔진입니다. 15,385 lbf (68.4 kN)의 추력을 생산하며, Pearl 15는 진보된 공기역학, 새로운 소재, 정제된 연소 시스템의 조합을 통해 대체하는 BR710 엔진보다 약 5% 향상된 연비를 달성합니다. Pearl이라는 이름은 레거시 BR700 계열과 차별화하면서 이 시장 부문에 대한 회사의 지속적 의지를 유지하기 위해 Rolls-Royce가 차세대 비즈니스 항공 엔진을 위해 선택했습니다.

Pearl 15는 비즈니스 제트 추력 급에 맞게 축소된 Rolls-Royce의 Advance2 및 UltraFan 연구 프로그램에서 파생된 기술을 채용합니다. BR710 대비 주요 개선 사항으로는 개선된 추진 효율을 위한 진보된 에어포일 단면을 가진 새로운 와이드코드 팬, 더 높은 압력비(BR710의 28:1 대비 32:1)를 가진 정제된 코어, 개선된 터빈 냉각, 향상된 진단 기능을 갖춘 차세대 FADEC 시스템이 있습니다. 이 엔진은 또한 경쟁자와 비교하여 Global 5500 및 6500을 정의하는 매우 조용한 캐빈 환경에 기여하는 낮아진 소음 시그니처가 특징입니다.

Pearl 15는 BR700 시대를 넘어 비즈니스 항공에서 기술 리더십을 유지하겠다는 Rolls-Royce의 의지를 대표하며, Pearl 계열은 Gulfstream이 BR725 파생 엔진과의 파트너십을 지속하는 가운데 Bombardier의 Global 항공기에 가까운 미래까지 서비스할 계획입니다.

기술 사양

변형

Pearl 계열은 현재 두 가지 생산 변형으로 구성됩니다. Pearl 15(15,385 lbf)는 Global 5500 및 6500에 동력을 제공하며, Bombardier의 중대형 캐빈 Global 라인업에서 BR710을 대체합니다. Pearl 700(18,250 lbf)은 Bombardier Global 7500을 위해 개발된 고추력 변형이지만, Global 7500 독점 엔진 경쟁에서 GE Passport에 패했습니다. Rolls-Royce는 이후 잠재적 미래 적용을 위해 Pearl 700을 정제했습니다. 두 Pearl 변형 모두 계열에서 도입된 진보된 팬 기술과 연소기 설계를 공유하며, 700은 더 큰 팬 직경과 증출력 코어가 특징입니다. Rolls-Royce는 향후 Global 항공기 변형을 위한 추가 제품 개선 프로그램과 함께 Pearl 계열에 대한 지속적 투자를 표명했습니다.

항공기 적용

Pearl 15는 9명의 승객을 태우고 5,900 해리의 항속거리를 제공하는 수퍼 대형 비즈니스 제트 Bombardier Global 5500과 4개 전용 구역이 있는 풀 캐빈을 유지하면서 항속거리를 6,600 해리로 연장하는 Bombardier Global 6500의 독점 동력장치입니다. 두 항공기 모두 2019년 취역하여 대형 캐빈 비즈니스 제트 시장에서 좋은 평가를 받았습니다. Global 5500과 6500은 이전의 Global 5000과 6000(BR710 엔진 장착)을 대체했으며, 구매자들은 Pearl 15의 개선된 연비와 소음 감소를 업그레이드 결정의 핵심 차별화 요소로 인용합니다. Bombardier는 취역 이후 수백 대의 Pearl 15 장착 항공기를 인도했습니다.

개발 역사

Rolls-Royce는 Bombardier가 새로운 엔진과 기체 개선으로 Global 5000 및 6000 항공기를 업데이트하겠다는 발표에 이어 2010년대 중반 Pearl 계열 개발 프로그램을 시작했습니다. Rolls-Royce는 BR710을 단순히 재인증하는 대신 새로운 엔진을 개발하기로 약속하며, BR710의 1990년대 설계 이후 소재와 공기역학의 발전을 활용할 기회를 인식했습니다. Pearl 15는 2017년 Rolls-Royce의 영국 더비 시험 시설에서 최초 시운전을 거쳤습니다. EASA 및 FAA 인증은 Bombardier Global 5500/6500 형식 인증과 동시에 2018–2019년에 획득되었습니다. 취역은 2019년에 이루어졌습니다. Rolls-Royce의 더비 엔지니어링 팀은 Trent XWB 개발 프로그램의 교훈 — 진보된 터빈 디스크 합금과 후퇴팬 공기역학 포함 — 을 Pearl 설계에 적용하여, 이전 세대 BR710과 차별화하는 효율 개선을 달성했습니다.