PS-90A

Überblick

Das Aviadvigatel PS-90A ist Russlands wichtigstes kommerzielles Mantelstromtriebwerk und das Antriebssystem der hauptsächlich in Russland entwickelten Verkehrsflugzeuge seit den frühen 1990er Jahren. Entwickelt von Aviadvigatel (ehemals Permer Motorenwerk) in der Sowjetunion in den 1980er Jahren, trat das PS-90A 1992 in Dienst und treibt heute die Tupolev Tu-204, die Ilyushin Il-96 und den modernisierten Ilyushin Il-76MD-90A Militärtransporter an. Es bleibt in Produktion und unterstützt weiterhin die russische kommerzielle und militärische Luftfahrt, da westliche Triebwerksimporte nach internationalen Sanktionen nicht mehr verfügbar sind.

Das PS-90A wurde entwickelt, um ICAO-Lärm- und Emissionsstandards zu erfüllen — eine bedeutende Leistung für die sowjetische Ingenieurskunst jener Zeit — und sein Kraftstoffverbrauch ist weitgehend vergleichbar mit westlichen Triebwerken derselben Generation, wie dem CFM56 und dem IAE V2500. Die Entwicklung des Triebwerks stellte einen Generationssprung gegenüber früheren sowjetischen Mantelstromtriebwerken dar und integrierte eine Zweiwellenarchitektur, ein hohes Druckverhältnis und ein moderates Nebenstromverhältnis, das Effizienz mit den kompakten Abmessungen ausbalancierte, die russische Flugzeugkonstruktionen erforderten.

Technische Spezifikationen

Varianten

Das PS-90A ist die Basisproduktionsvariante. Das PS-90A1 ist eine leistungsgesteigerte Version mit 171 kN (38.400 lbf) Schub, verwendet bei der Langstreckenvariante Il-96-400. Das PS-90A2 ist ein wesentlich verbessertes Derivat, das mit technischer Unterstützung von Pratt & Whitney im Rahmen einer Technologiepartnerschaft Ende der 1990er Jahre entwickelt wurde; es integriert ein westlich abgeleitetes FADEC, verbesserte Verdichteraerodynamik und ein höheres Gesamtdruckverhältnis, was besseren Kraftstoffverbrauch und längere Betriebszeiten ermöglicht. Das PS-90A-76 ist eine für den Militärtransporter Il-76MD-90A angepasste Variante mit auf 157,5 kN gesteigertem Schub und Verstärkung für das anspruchsvolle Betriebsprofil des Flugzeugs. Die PS-90A-Familie bildet auch die Ingenieursgrundlage, auf der Aviadvigatel das fortschrittlichere PD-14 entwickelte, Russlands Mantelstromtriebwerk der nächsten Generation mit hohem Nebenstromverhältnis für das Schmalrumpfflugzeug Irkut MC-21.

Flugzeuganwendungen

Das PS-90A ist das exklusive Triebwerk der Tupolev Tu-204- und Tu-214-Familien, Russlands zweistrahliges Schmalrumpf-Arbeitspferd mit 210 Sitzplätzen. Beim Ilyushin Il-96, einem viermotorigen Großraumflugzeug, das konzeptionell mit der Boeing 747 vergleichbar ist, liefert das PS-90A den Antrieb für die Varianten -300 und -400. Die derzeit strategisch bedeutendste Anwendung des Triebwerks ist der Il-76MD-90A, eine umfassend modernisierte Version des sowjetischen strategischen Transportflugzeugs Il-76, die die originalen D-30KP-Triebwerke durch PS-90A-76-Einheiten für verbesserte Leistung und ICAO-Lärmkonformität ersetzt. Russische Staatsfluggesellschaften und Regierungsflugzeuge betreiben ebenfalls PS-90A-angetriebene Il-96-Flugzeuge für den VIP-Transport.

Entwicklungsgeschichte

Das PS-90A entstand aus einer sowjetischen Anforderung der 1970er Jahre für ein neues kommerzielles Mantelstromtriebwerk, das mit westlichen Zeitgenossen wettbewerbsfähig sein sollte. Die Konstruktionsarbeiten im Permer Motorenwerk (Aviadvigatel) beschleunigten sich Anfang der 1980er Jahre unter der Leitung des Chefkonstrukteurs Pavel Solowjow, dessen Nachname dem Triebwerk in einigen Referenzen seine informelle Bezeichnung gab. Der Erstlauf fand 1987 statt, mit Beginn der Serienproduktion Ende der 1980er Jahre und kommerzieller Zertifizierung 1992. Die Entwicklung des Triebwerks wurde durch die Auflösung der Sowjetunion erschwert, die Lieferketten und Finanzierung störte, aber die Serienproduktion wurde unter der Russischen Föderation wieder aufgenommen. Ein wegweisendes Kooperationsabkommen mit Pratt & Whitney Ende der 1990er Jahre führte westliche Fertigungsqualitätsstandards und FADEC-Technologie in das PS-90A2-Programm ein und verbesserte die Zuverlässigkeit und Attraktivität des Triebwerks erheblich. Heute, da Russlands kommerzieller Luftfahrtsektor von CFM-, IAE- und Rolls-Royce-Produkten abgeschnitten ist, hat das PS-90A eine erneuerte strategische Bedeutung als primäres Triebwerk der russischen Inlandsflotte erlangt.