PS-90A

Vue d'ensemble

L'Aviadvigatel PS-90A est le principal turboréacteur commercial russe et la motorisation des avions de ligne russes de conception nationale depuis le début des années 1990. Développé par Aviadvigatel (anciennement Usine motrice de Perm) en Union soviétique dans les années 1980, le PS-90A est entré en service en 1992 et propulse aujourd'hui le Tupolev Tu-204, l'Ilyushin Il-96 et le transport militaire modernisé Ilyushin Il-76MD-90A. Il reste en production et continue de sous-tendre l'aviation commerciale et militaire russe alors que les importations de moteurs occidentaux sont devenues indisponibles suite aux sanctions internationales.

Le PS-90A a été conçu pour répondre aux normes de bruit et d'émissions de l'OACI — une réalisation significative pour l'ingénierie soviétique de l'époque — et sa consommation de carburant est globalement comparable aux moteurs occidentaux de la même génération, tels que le CFM56 et le IAE V2500. Le développement du moteur a représenté un saut générationnel par rapport aux turboréacteurs soviétiques antérieurs, incorporant une architecture à deux arbres, un taux de compression élevé et un taux de dilution modéré qui équilibrait l'efficacité avec les dimensions compactes exigées par les conceptions d'avions russes.

Spécifications techniques

Variantes

Le PS-90A de base est la variante de production de référence. Le PS-90A1 est une version à poussée augmentée offrant 171 kN (38 400 lbf) de poussée, utilisée sur la variante long-courrier Il-96-400. Le PS-90A2 est un dérivé substantiellement amélioré développé avec l'assistance technique de Pratt & Whitney dans le cadre d'un partenariat technologique de la fin des années 1990 ; il incorpore un FADEC d'origine occidentale, une aérodynamique de compresseur améliorée et un taux de compression global plus élevé, atteignant une meilleure consommation de carburant et une durée de vie en service améliorée. Le PS-90A-76 est une variante adaptée pour le transport militaire Il-76MD-90A, avec une poussée augmentée à 157,5 kN et renforcée pour le profil opérationnel exigeant de l'appareil. La famille PS-90A constitue également la base d'ingénierie à partir de laquelle Aviadvigatel a développé le PD-14, plus avancé, le turboréacteur à haut taux de dilution de nouvelle génération russe destiné à l'avion monocouloir Irkut MC-21.

Applications aéronautiques

Le PS-90A est le moteur exclusif des familles Tupolev Tu-204 et Tu-214, le bimoteur monocouloir russe polyvalent accueillant 210 passagers. Sur l'Ilyushin Il-96, un quadrimoteur gros-porteur comparable en concept au Boeing 747, le PS-90A fournit la puissance pour les variantes -300 et -400. L'application actuelle la plus stratégiquement significative du moteur est l'Il-76MD-90A, une version intégralement modernisée de l'avion de transport stratégique Il-76 de l'ère soviétique, qui remotorise les turboréacteurs originaux D-30KP par des PS-90A-76 pour des performances améliorées et la conformité aux normes de bruit de l'OACI. Les compagnies aériennes d'État russes et les avions gouvernementaux exploitent également des Il-96 propulsés par le PS-90A pour le transport VIP.

Historique de développement

Le PS-90A est né d'une exigence soviétique des années 1970 pour un nouveau turboréacteur commercial compétitif avec les contemporains occidentaux. Les travaux de conception à l'Usine motrice de Perm (Aviadvigatel) se sont accélérés au début des années 1980 sous la direction du concepteur en chef Pavel Soloviev, dont le nom de famille a fourni la désignation informelle du moteur dans certaines références. Le premier essai a eu lieu en 1987, avec le début de la production en série à la fin des années 1980 et la certification commerciale obtenue en 1992. Le développement du moteur a été compliqué par la dissolution de l'Union soviétique, qui a perturbé les chaînes d'approvisionnement et le financement, mais la production en série a repris sous la Fédération de Russie. Un accord de coopération historique avec Pratt & Whitney à la fin des années 1990 a introduit les normes de qualité de fabrication occidentales et la technologie FADEC dans le programme PS-90A2, améliorant significativement la fiabilité et l'attrait du moteur. Aujourd'hui, avec le secteur de l'aviation commerciale russe coupé des produits de CFM, IAE et Rolls-Royce, le PS-90A a repris une importance stratégique renouvelée comme moteur principal de la flotte aérienne domestique russe.