AE 2100

Rolls-Royce AE 2100

Das AE 2100 ist ein leistungsstarkes Turboprop-Triebwerk, entwickelt von der Allison Engine Company (heute Rolls-Royce) mit einer Leistung von 4,591 shaft horsepower (SHP). Es trat 1996 in zwei unterschiedlichen Rollen in Dienst: das AE 2100A für das Hochgeschwindigkeits-Regionalflugzeug Saab 2000 und das AE 2100D3 für den militärischen Transporter Lockheed Martin C-130J Super Hercules — was ihm eine seltene Kombination aus kommerziellen und schweren militärischen Qualifikationen verleiht.

Technische Daten

Konstruktion und Technologie

Das AE 2100 zeichnet sich durch die Integration eines volldigitalen Triebwerksregelsystems (FADEC) aus — zum Zeitpunkt seiner Einführung bei Turboprops relativ ungewöhnlich. Das FADEC optimiert kontinuierlich Kraftstoffzufuhr, Propellersteigung und Triebwerksparameter über die gesamte Flughüllkurve, reduziert die Arbeitsbelastung des Piloten und verbessert die Effizienz im Vergleich zu mechanischen Kraftstoffregelsystemen.

Bei der C-130J ist das AE 2100D3 mit einem sechsblättrigen Dowty R391 Verbundpropeller kombiniert, einem der fortschrittlichsten Propeller seiner Ära. Die Sechsblattkonfiguration bietet in Kombination mit der höheren Leistung des Triebwerks gegenüber dem T56, den es ersetzte, dramatisch verbesserte Steigleistung, Reisegeschwindigkeit und Kraftstoffwirtschaftlichkeit für die Hercules — alles zentrale Elemente des Wertangebots des "J"-Upgrade-Programms für militärische Betreiber.

Flugzeuganwendungen

Die Saab 2000-Anwendung (AE 2100A) zielte darauf ab, nahezu Jet-ähnliche Reisegeschwindigkeiten auf den Turboprop-Markt zu bringen. Die Saab 2000 konnte dank der hohen Leistung des AE 2100 mit bis zu 682 km/h (424 mph) reisen, schneller als viele Regionaljets der damaligen Zeit. Obwohl die Saab 2000 gegen den Turboprop-zu-Jet-Übergang der späten 1990er Jahre nur begrenzten kommerziellen Erfolg erzielte, demonstrierte sie das Leistungspotenzial des AE 2100.

Die C-130J Super Hercules-Anwendung hat sich als weitaus dauerhafter erwiesen. Die C-130J wurde an über 20 Luftstreitkräfte weltweit verkauft und befindet sich weiterhin in voller Produktion, was das AE 2100D3 zu einem der wenigen Turboprops macht, die in den 2020er Jahren noch in neuen militärischen Dienst treten. Die Zuverlässigkeit des Triebwerks im Kampfeinsatz und unter rauen Bedingungen hat die Position von Rolls-Royce im Segment des militärischen Transports gestärkt.