AE 2100
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Technical Specifications
- Dry Weight
- 760 kg
- Length
- 2.310 m
- First Run
- 1991
- In Service
- 1996
Rolls-Royce AE 2100
AE 2100은 Allison Engine Company(현 Rolls-Royce)가 개발한 고출력 터보프롭 엔진으로, 4,591 shaft horsepower (SHP)의 출력을 가집니다. 1996년에 두 가지 별개의 역할로 취역했습니다: Saab 2000 고속 지역 여객기용 AE 2100A와 Lockheed Martin C-130J Super Hercules 군용 수송기용 AE 2100D3로, 상업 및 대형 군용 자격을 모두 갖춘 드문 조합입니다.
기술 사양
| 항목 | 값 |
|---|---|
| 축마력 | 4,591 SHP |
| 건조 중량 | 760 kg (1,675 lb) |
| 길이 | 2.310 m (90.94 in) |
| 최초 시운전 | 1991 |
| 취역 | 1996 |
| 상태 | 생산 중 |
설계 및 기술
AE 2100은 Full Authority Digital Engine Control (FADEC) 시스템을 채용한 것이 특징으로, 도입 당시 터보프롭에서는 비교적 드문 구성이었습니다. FADEC은 비행 전 범위에 걸쳐 연료 유량, 프로펠러 피치, 엔진 매개변수를 지속적으로 최적화하여 기계식 연료 제어 시스템 대비 조종사 부담을 줄이고 효율을 개선합니다.
C-130J에서 AE 2100D3는 당시 가장 진보된 프로펠러 중 하나인 Dowty R391 6엽 복합소재 프로펠러와 쌍을 이룹니다. 6엽 구성은 기존 T56을 대체하는 더 높은 출력과 결합되어 Hercules의 상승 성능, 순항 속도, 연비를 획기적으로 개선하며, 이 모든 것이 군사 운영자를 위한 "J" 업그레이드 프로그램의 핵심 가치 제안이었습니다.
항공기 적용
Saab 2000 적용(AE 2100A)은 터보프롭 시장에 제트기에 가까운 순항 속도를 가져오는 것을 목표로 했습니다. Saab 2000은 AE 2100의 높은 출력 덕분에 최대 682 km/h (424 mph)로 순항할 수 있었으며, 이는 당시 많은 지역 제트기보다 빨랐습니다. Saab 2000은 1990년대 후반 터보프롭에서 제트기로의 전환기에 제한적 상업적 성공을 거두었지만, AE 2100의 성능 한계를 입증했습니다.
C-130J Super Hercules 적용은 훨씬 더 오래 지속되었습니다. C-130J는 전 세계 20개 이상의 공군에 판매되었으며 현재도 생산 중이어서, AE 2100D3는 2020년대에도 신규 군용으로 취역하는 몇 안 되는 터보프롭 중 하나입니다. 전투 및 열악한 환경 작전에서의 엔진 신뢰성은 군용 수송 부문에서 Rolls-Royce의 입지를 강화했습니다.