PW123

개요

Pratt & Whitney Canada PW123은 PW100 계열의 터보프롭 엔진으로, 2,150축마력(SHP)을 제공하며 리저널 통근 여객기 시장 전용으로 설계되었다. 전 세계 통근 항공사가 운용하는 50석급 리저널 터보프롭인 de Havilland Canada Dash 8 Series 300(DHC-8-300)의 주력 동력 장치이다. PW123은 1989년에 취역했으며, Pratt & Whitney Canada가 약 1,800~5,000 SHP에 걸치는 포괄적 라인으로 발전시킨 PW100 터보프롭 계열의 중급 파생형을 대표한다.

PW123을 포함한 모든 변형에 채택된 PW100 계열 아키텍처는 원심 고압 압축기를 갖춘 2축 프리 터빈 배치를 사용한다. Dash 8의 주익 나셀에 수평 배치된 소형 평판 설계와 결합된 이 구성은 유사 출력의 축류형 터보프롭 대비 뛰어난 출력 대 중량 특성과 비교적 간단한 정비 접근성을 제공한다.

기술 사양

변형

PW100 계열 내에서 PW123은 저출력 PW120(1,800 SHP, DHC-8-100 탑재)과 고출력 PW127 시리즈 사이에 위치한다. PW123B는 향상된 고온·고고도 성능을 갖춘 세부 개선 버전이다. PW123AF는 소방/특수 임무 변형으로, 소방 항공기와 관련된 까다로운 지속 고출력 운용에 맞게 수정된 정격을 갖는다. PW123D는 향상된 운항 신뢰성과 조종사 부담 감소를 위한 전자 엔진 제어 업데이트를 통합한다.

항공기 적용

PW123은 원래 DHC-8-100의 연장형 파생인 50석급 de Havilland Canada DHC-8-300(Dash 8 Series 300)의 전용 동력 장치이다. Dash 8-300의 단거리 이착륙 성능, 500 km 미만 비행 거리에서 제트 대비 연료 효율, 그리고 겸손한 공항 인프라 요구의 조합은 특히 캐나다, 스칸디나비아, 호주, 그리고 동남아시아 섬 네트워크에서 저수요 노선을 서비스하는 리저널 항공사에게 인기를 끌었다. 이 항공기는 정부 및 특수 임무 역할에서도 광범위하게 활용되었으며, 여러 기체가 감시 및 해상 초계 구성으로 개조되었다.

개발 역사

PW100 계열은 500~700 SHP급 PT6A와 3,000 SHP 이상의 대형 터보프롭 사이의 터보프롭 시장 간극을 메우기 위해 1970년대 후반에 Pratt & Whitney Canada가 출시했다. 계열의 창시 파생형인 PW120은 1981년에 처음 가동되었다. 고출력 DHC-8-300을 목표로 한 PW123 파생형이 뒤를 이어 1983년에 초도 가동을, 1989년에 de Havilland Canada가 연장형 Dash 8 Series 300을 도입하면서 취역했다. Pratt & Whitney Canada가 축류보다 원심 압축기 단수를 사용하기로 한 결정은 의도적이었다: 원심 설계는 단수당 더 높은 압축비, 더 적은 부품, 그리고 순수 제트기에 비해 지면에 더 가깝고 비포장 비행장에서 운용되는 터보프롭에 중요한 이물질 손상에 대한 더 큰 내성을 제공한다.