플라이 바이 와이어 시스템 (FBW) (Fly-by-Wire System (FBW))

플라이 바이 와이어 시스템이란?

플라이 바이 와이어(FBW) 시스템은 조종사의 사이드스틱이나 조종간을 항공기의 조종면에 직접 연결하던 전통적인 케이블, 풀리, 유압 로드 연결을 대체합니다. 대신 조종사 입력이 전기 신호로 변환되어 비행 조종 컴퓨터에서 처리되고 에일러론, 승강타, 방향타의 전동 또는 전기유압 액추에이터에 명령으로 전송됩니다. 글래스 콕핏 인터페이스와 오토파일럿 시스템이 FBW 아키텍처와 깊이 통합되어 있습니다.

작동 원리

조종사가 사이드스틱을 움직이면 센서가 편향을 측정하고 디지털 요구 신호로 변환합니다. 여러 개의 다중 비행 조종 컴퓨터 — 일반적으로 3개 또는 5개, 공통 모드 고장에 대비하여 서로 다른 소프트웨어와 하드웨어 공급업체 사용 — 가 올바른 출력에 대해 투표하고 작동 명령을 보냅니다:

• 포락선 보호: 컴퓨터가 구조 하중 한계(g-한계), 실속 받음각, 최대 뱅크각을 초과하는 명령을 방지합니다.
• 다중성: 삼중 또는 사중 신호 경로로 단일 고장이 제어를 무력화하지 않도록 보장합니다.
• 중량 절감: 무거운 케이블과 풀리 제거로 빈 중량이 상당히 감소합니다.
• 안전한 조종: 조종사가 구조적 한계 초과 위험 없이 최대 성능을 명령할 수 있습니다.

항공 분야 응용

1988년 도입된 Airbus A320 계열이 완전 FBW 제어를 갖춘 최초의 상업 협동체 항공기이며 결정적 기준으로 남아 있습니다. Boeing 777은 1994년 Boeing 광동체에 FBW를 도입했고, 787 드림라이너가 아키텍처를 더욱 확장했습니다. F-16 전투기(1978년 최초의 양산 FBW 제트기)부터 유로파이터 타이푼까지 군용 항공기는 수동 조종이 불가능한 본질적으로 불안정한 설계를 위해 FBW에 의존합니다.

미래 발전

다음 진화는 전자기 간섭을 제거하고 중량을 더 줄이기 위해 구리 배선을 광섬유 케이블로 대체하는 플라이 바이 라이트입니다. 파워 바이 와이어(전기유압 정 액추에이터)는 중앙 집중식 유압 시스템을 완전히 제거하여 전전기 항공기를 향한 한 걸음입니다.