형식 한정 (Type Rating)

형식 한정이란?

형식 한정은 인증 당국이 기본 조종사 면허 이상의 전문 훈련이 필요하다고 결정한 특정 항공기 형식 또는 형식 계열의 운항을 허가하는, 항공 운송 조종사 면허(ATPL)에 추가 인증된 추가 자격입니다. 형식 한정은 터보제트 동력, 최대 인증 이륙 중량 5,700kg(12,500lb) 초과, 또는 특별 훈련이 필요한 특성을 가진 항공기에 필요합니다. 이 한정은 항공기의 형식 증명서 및 조종실과 시스템의 복잡성과 밀접하게 연관됩니다.

작동 방식

형식 한정 취득은 승인된 형식 한정 훈련 기관(TRTO)에서 수행되는 체계적 훈련 프로그램을 포함합니다:

• 지상 학교: 유압, 전기, 공압, 플라이 바이 와이어 컴퓨터, 특정 항공기 비상 절차를 다루는 집중 시스템 훈련.
• 풀 플라이트 시뮬레이터(FFS): 레벨 D 시뮬레이터가 해당 형식의 정확한 글래스 콕핏과 움직임 감각을 재현; 대부분의 형식 한정 과정은 실제 항공기 비행 없이 시뮬레이터에서만 수행됩니다.
• 기본 훈련(필요 시): 시뮬레이터 전용 인증이 당국에 의해 허용되지 않는 경우 실제 항공기로 터치앤고 착륙.
• 노선 훈련: 조종사가 독립 운항하기 전 경험 많은 훈련 기장과 함께하는 감독 하 수익 비행.
• 자격 유지: 항공사가 자격 유지를 위해 6~12개월마다 시뮬레이터 점검을 수행.

항공 분야 응용

항공사는 각 주요 기단 형식에 대해 형식 한정을 발행합니다: Airbus A320 계열, A330, A350; Boeing 737(모든 변형이 하나의 한정 공유), 777, 787. 중요한 것은 Airbus가 A320, A330, A340, A350, A380을 공통 형식 한정 개념으로 설계했다는 점으로, 형식 간 전환 조종사는 완전한 새 형식 한정 대신 차이점 과정만 필요하여 항공사의 훈련 비용을 상당히 절약합니다. Boeing도 마찬가지로 757과 767 사이에 교차 승무원 자격(CCQ)을 제공합니다.

미래 발전

증가하는 자동화와 합성 훈련이 형식 한정 요건을 재형성하고 있습니다. EASA와 ICAO가 채택한 증거 기반 훈련(EBT)은 고정된 기동 목록에서 개별 조종사 성능 데이터에 맞춘 역량 기반 평가로 전환합니다. 가상현실(VR) 조종실 훈련기가 특정 절차에 대한 레벨 D 시뮬레이터의 보충으로 검증되고 있습니다. 도심 항공 모빌리티 차량이 서비스에 진입함에 따라 기존 ATPL 구조에 깔끔하게 매핑되지 않는 새로운 인증 범주에 대한 새로운 형식 한정 체계가 필요할 것입니다.