Qualification de type (Type Rating)

Qu'est-ce qu'une qualification de type ?

Une qualification de type (type rating) est une certification supplémentaire inscrite sur la licence de pilote de ligne (ATPL) autorisant l'exploitation d'un type d'avion spécifique — ou d'une famille de types — que l'autorité de certification a jugé nécessiter une formation spécialisée au-delà de la licence de base. Les qualifications sont requises pour les avions à turboréacteurs, ceux dont la masse maximale certifiée au décollage dépasse 5 700 kg (12 500 lb), ou ceux présentant des caractéristiques nécessitant une formation spécifique. La qualification est étroitement liée au certificat de type de l'avion et à la complexité de son cockpit.

Fonctionnement

L'obtention d'une qualification de type implique un programme de formation structuré :

• Formation au sol : Formation intensive aux systèmes couvrant l'hydraulique, l'électrique, le pneumatique, les calculateurs fly-by-wire et les procédures d'urgence.
• Simulateur de vol complet (FFS) : Les simulateurs de niveau D reproduisent exactement le cockpit en verre et les sensations de mouvement du type.
• Formation de base (si requise) : Posers et décollages sur l'avion réel quand la certification sur simulateur seul n'est pas autorisée.
• Formation en ligne : Vol commercial supervisé avec un commandant instructeur avant l'exploitation en autonomie.
• Maintien de compétences : Contrôles en simulateur tous les 6–12 mois.

Applications en aviation

Les compagnies délivrent des qualifications de type pour chaque type majeur de flotte. Airbus a conçu l'A320, A330, A340, A350 et A380 avec un concept de qualification de type commune — les pilotes transitant entre types ne nécessitent qu'un cours de différences plutôt qu'une qualification de type complète. Le Boeing 757 et 767 bénéficient d'une qualification croisée d'équipage (CCQ) similaire. La qualification de type A380 est particulièrement exigeante en raison de la taille et des systèmes uniques de l'avion.

Développements futurs

L'automatisation croissante et la formation synthétique reconfigurent les exigences de qualification de type. La formation basée sur les preuves (EBT), adoptée par l'EASA et l'OACI, passe des listes de manœuvres fixes à l'évaluation des compétences adaptée aux données de performance individuelle. Les simulateurs en réalité virtuelle (VR) sont validés comme compléments aux simulateurs de niveau D. De nouveaux cadres de qualification seront nécessaires pour les taxis aériens autonomes.