Trent 700

Überblick

Das Rolls-Royce Trent 700 ist das kommerziell erfolgreichste Mitglied der Trent-Triebwerksfamilie und hat mit über 1.600 ausgelieferten Triebwerken mehr als die Hälfte des Airbus A330-Triebwerksmarktes erobert. Es treibt die A330-200 und A330-300 an und hat über zwei Jahrzehnte Dienst bei Fluggesellschaften weltweit einen branchenführenden Dispatch-Zuverlässigkeitsrekord aufgestellt.

Wie alle Trent-Triebwerke verwendet das Trent 700 eine Dreiwellen-Konfiguration. Dies ermöglicht es dem Fan, dem Mitteldruckverdichter und dem Hochdruckverdichter, jeweils mit ihrer aerodynamisch optimalen Drehzahl zu rotieren, was die Effizienz über alle Flugphasen verbessert. Das Triebwerk führte FADEC (Full Authority Digital Engine Control) als Standard ein, was eine präzise Kraftstoffsteuerung ermöglicht und die Piloten-Arbeitslast im Normal- und Störungsbetrieb vereinfacht.

Technische Daten

Varianten

• Trent 768: Niedrigschub-Variante mit 68,000 lbf für kürzere A330-200/-300-Einsätze.
• Trent 772: Mittelvariante mit 72,000 lbf, die am meisten bestellte Schubstufe der Familie.
• Trent 772B: Aktualisierte Variante mit verbesserter Haltbarkeit, optimierter Gondelakustik und reduzierten Wartungsintervallen, eingeführt Mitte der 2000er Jahre.

Flugzeuganwendungen

• Airbus A330-200
• Airbus A330-300

Entwicklungsgeschichte

Das Trent 700-Programm begann 1990, wobei Rolls-Royce mit dem Pratt & Whitney PW4000 und dem General Electric CF6 um A330-Triebwerksverträge konkurrierte. Der erste Triebwerkslauf erfolgte 1992, und das Triebwerk erhielt 1994 die EASA- und FAA-Zertifizierung. Die Indienststellung kam 1995 mit Cathay Pacific Airways. Der kommerzielle Erfolg des Trent 700 — mit der Eroberung von mehr als 50 Prozent des A330-Triebwerksmarktes — gab Rolls-Royce die finanzielle Grundlage und das technische Vertrauen, nachfolgende Trent-Varianten zu entwickeln. Mehr als 1.600 Trent 700-Triebwerke wurden an über 50 Betreiber ausgeliefert und haben Hunderte Millionen Flugstunden angesammelt.