PW127M

Descripción general

El Pratt & Whitney Canada PW127M es un motor turbohelice de 2.750 caballos de fuerza en eje (SHP) de la familia PW100 y la planta motriz exclusiva del ATR 72-500 y ATR 72-600 — los aviones turbohelice de línea aérea más vendidos del mundo. Desarrollado a principios de la década de 1990 como un miembro de mayor potencia de la familia PW100, el PW127M ofrece un excelente rendimiento en condiciones de calor y altitud que son críticas para los operadores de ATR en el Sudeste Asiático, África y América Latina, donde muchas rutas regionales parten de aeropuertos de gran altitud en climas cálidos.

La combinación del ATR 72-600 y el PW127M ha logrado un notable éxito comercial: la familia ATR 72 posee más del 50% del mercado global de aviones turbohelice de línea aérea por encima de 60 asientos, una posición sostenida por la combinación de bajos costos operativos por asiento-milla, capacidad de pista corta y la probada fiabilidad del PW127M en diversos entornos operativos. Se han pedido más de 1.000 aeronaves ATR 72, cada par propulsado por motores PW127M.

Especificaciones técnicas

Variantes

El PW127F es la variante del ATR 42-500, con una clasificación de 2,160 SHP para adaptarse a los requisitos de la aeronave más pequeña. El PW127M es la variante del ATR 72-500/600 a 2,750 SHP. El PW127E propulsa el turbohelice regional Dornier 328. El PW127G es una variante de crecimiento con mayor potencia para operaciones exigentes. A través de la subfamilia PW127, la arquitectura central es común y muchas piezas de vida limitada son intercambiables, lo que reduce los costos de inventario de repuestos para operadores que vuelan flotas mixtas de ATR.

Aplicaciones en aeronaves

La aplicación principal del PW127M es la familia ATR 72-500 y ATR 72-600, fabricada por ATR (Avions de Transport Régional), una empresa conjunta entre Airbus y Leonardo (anteriormente Alenia Aeronautica). El ATR 72-600, el estándar de producción actual, es un turbohelice regional de 70-78 asientos con aviónica avanzada de cabina de vidrio y motores PW127M con control digital de motor de autoridad completa (FADEC). Los principales operadores incluyen IndiGo (India), Wings Air (Indonesia) y numerosas aerolíneas regionales en Francia, Italia y África. El PW127M también propulsa algunas aeronaves DHC-8 Series 300 en aplicaciones de mayor clasificación.

Historia del desarrollo

ATR lanzó el ATR 72 de 72 asientos en 1985 como un derivado alargado del ATR 42 de 42 asientos, y seleccionó la familia PW100 como planta motriz dada su fiabilidad establecida en el ATR 42. La subvariante PW127 de mayor potencia se desarrolló a partir de 1992 en adelante para cumplir con los requisitos de ATR para el mayor peso máximo de despegue de la aeronave alargada. La primera prueba en 1992 fue seguida por la certificación y la entrada en servicio en 1997 en el ATR 72-500. El posterior ATR 72-600, introducido alrededor de 2009-2010, conservó el PW127M mientras actualizaba la aviónica y el interior del fuselaje. Pratt & Whitney Canada ha continuado desarrollando mejoras incrementales en el consumo de combustible y el tiempo en ala a través de materiales revisados de la sección caliente y software refinado de control digital del motor, manteniendo la competitividad del PW127M frente a la posible adopción futura de tecnologías de propulsión alternativas para aeronaves regionales.