BR700

Descripción General

El Rolls-Royce BR700 es una familia de motores turbofán de empuje medio a grande que forma la base tecnológica de la estrategia de aviación de negocios de Rolls-Royce. Abarcando clasificaciones de empuje desde aproximadamente 13,000 lbf hasta 17,000 lbf en sus variantes BR710 y BR725, la familia BR700 impulsa algunos de los jets de negocios más prestigiosos y de alto rendimiento que existen, incluyendo el Gulfstream G550 y G650, y la serie Bombardier Global Express. El motor representa el compromiso de Rolls-Royce de competir en el segmento de jets de negocios grandes con tecnología derivada de su herencia en aviación comercial.

El diseño del BR700 se basa en tecnología de las familias comerciales RB211 y Trent de Rolls-Royce, escalada apropiadamente para la clase de empuje de jet de negocios. El motor presenta una arquitectura de tres ejes — el enfoque tradicional de Rolls-Royce pionero en el RB211 — que proporciona ventajas aerodinámicas inherentes a través de velocidades de eje optimizadas en cada etapa de compresión. Esta arquitectura, inusual entre los motores de jets de negocios (la mayoría de los cuales utilizan diseños de dos ejes), contribuye a la alta relación de presión del BR700 y su eficiencia de combustible competitiva. El sistema FADEC integra la gestión del motor con la aviónica de la aeronave en las plataformas que impulsa.

La reputación del BR700 por fiabilidad y rendimiento en la aviación de negocios de ultra largo alcance ha convertido a Rolls-Royce en un proveedor preferido para los productos insignia de Gulfstream y Bombardier, los dos competidores dominantes en el mercado de jets de negocios de cabina grande.

Especificaciones Técnicas

Variantes

La familia BR700 comprende dos variantes principales con distintas clasificaciones de empuje y aplicaciones. El BR710 (13,850–14,750 lbf) es la variante de menor empuje que impulsa el Gulfstream G550, G500 y Bombardier Global Express. La variante BR710C4-11 para el G550 alcanza un empuje máximo de 15,385 lbf en la configuración de potencia aumentada. El BR725 (16,900–17,000 lbf) es el desarrollo de mayor empuje para el Gulfstream G650 y G650ER, con un diámetro de fan aumentado y eficiencia del núcleo mejorada. El BR725 introdujo nuevos diseños aerodinámicos de palas de fan y materiales de turbina avanzados para alcanzar el rendimiento exigido por la aeronave insignia de ultra largo alcance de Gulfstream. Ambas variantes comparten una filosofía de mantenimiento común y una sustancial comunalidad de hardware para simplificar la gestión de repuestos para operadores que vuelan múltiples variantes de Gulfstream.

Aplicaciones en Aeronaves

La familia BR700 impulsa los dos niveles superiores de aeronaves de Gulfstream. El Gulfstream G550 utiliza el BR710C4-11 (15,385 lbf) para lograr un alcance de 6,750 millas náuticas — suficiente para rutas transatlánticas y transpacíficas sin escalas. El Gulfstream G650/G650ER, el jet de negocios más rápido y de mayor alcance del mundo en su categoría, utiliza el BR725A1-12 (16,900 lbf) para lograr un alcance de más de 7,000 millas náuticas a Mach 0.85. El Bombardier Global Express/Express XRS también utiliza motores BR710. Estas aplicaciones en la cúspide misma de la aviación de negocios reflejan la posición del BR700 como una planta motriz premier de ultra largo alcance y la fortaleza de la relación de Rolls-Royce con Gulfstream que abarca múltiples generaciones de aeronaves.

Historia del Desarrollo

Rolls-Royce lanzó el programa BR700 a principios de la década de 1990 a través de su empresa conjunta BMW Rolls-Royce (la designación BR significa BMW Rolls-Royce), establecida para competir en segmentos de mercado no atendidos por la línea existente de ninguna de las empresas matrices. La empresa conjunta se formó en 1990, con la primera prueba del prototipo BR710 en 1994. Las certificaciones de la FAA y JAA (Autoridades de Aviación Conjunta) se lograron en 1995–1996, con la entrada en servicio en el Bombardier Global Express en 1996. La salida de BMW de la empresa conjunta en 2000 transfirió la propiedad completa a Rolls-Royce, que reubicó los motores dentro de su portafolio. El desarrollo del BR725 para el Gulfstream G650 a mediados de la década de 2000 marcó un salto significativo en empuje y eficiencia, requiriendo nueva aerodinámica de fan y mejoras en el núcleo. Rolls-Royce posteriormente evolucionó la base tecnológica del BR700 hacia la familia Pearl como el sucesor de próxima generación para las aeronaves Bombardier.