GE90

개요

GE90은 세계에서 가장 강력한 제트 엔진으로, GE90-115B 변형이 127,900 lbf(569 kN)의 공식 추력 기록을 보유하고 있다 — 2002년 GE의 Peebles 시설에서 시험 가동 중 수립된 기네스 세계 기록이다. Boeing 777 전용으로 개발된 GE90은 상용 항공에서 대형 복합재 팬 블레이드를 개척한 완전 신설계로, GE90-115B의 128인치(3.25 m) 복합재 팬은 많은 협동체 항공기의 동체보다 더 큰 직경을 가진다. GE Aerospace의 광동체 시장 지배적 위치와 후속 GE 대형 엔진의 기술 기반을 대표한다.

GE90은 1995년 원래 777-200에 대해 British Airways 및 기타 출시 고객에 의해 선정되었다. 그러나 Boeing의 최고 가치 변형인 777-200LR 및 777-300ER에 대한 GE90-115B의 전용 선정이 프로그램의 지배력을 확보했다. Pratt & Whitney(PW4090)와 Rolls-Royce(Trent 890)도 초기 777 변형에 엔진을 제공했지만, GE90은 777ER 변형에서 거의 독점적 지위를 달성했으며, GE90-115B는 777-200LR, 777-300ER, 777F의 유일한 엔진이 되었다. 이는 항공기의 수십 년 운용 수명에 걸쳐 GE Aerospace에게 수십억 달러의 후속 시장 수익을 확보해 주었다.

기술 사양

변형

GE90 계열은 구별되는 추력 등급을 포괄한다. GE90-76B/77B(76,000–77,000 lbf)는 일부 운용사의 초기 777-200 변형에 탑재되었다. GE90-85B/90B(85,000–90,000 lbf)는 777-200 및 일부 777-200ER에 사용되었다. GE90-94B(94,000 lbf)는 777-200ER에 사용된다. 획기적인 GE90-115B(공칭 115,300 lbf, 시험 기록 127,900 lbf)는 777-200LR, 777-300ER, 777F의 전용 엔진이다 — GE의 상업적으로 가장 성공한 대형 엔진 변형이다. 115B는 22매 블레이드의 128인치 복합재 팬(초기 금속 팬 변형의 92매 대비), 10단 고압 압축기, 단결정 초합금 블레이드의 2단 고압 터빈을 갖추고 있다.

항공기 적용

• Boeing 777-200: GE90-76B/77B/85B (76,000–85,000 lbf) — 최초의 쌍발 광동체기, PW4090 및 Trent 877도 제공
• Boeing 777-200ER: GE90-90B/94B (90,000–94,000 lbf) — 항속 거리 연장 변형, PW4090 및 Trent 895도 제공
• Boeing 777-200LR: GE90-115B (115,300 lbf) — 초장거리, 전용 엔진, 세계 항속 거리 기록 보유
• Boeing 777-300: GE90-115B (115,300 lbf) — 연장형 변형, PW4098 및 Trent 892도 제공
• Boeing 777-300ER: GE90-115B (115,300 lbf) — 가장 많이 판매된 777 변형, 전용 엔진, 800대 이상 납품

개발 역사

GE는 1990년 신규 777 프로그램을 위한 완전 신설계로 GE90 개발에 착수했다. 첫 엔진 시험 가동은 1993년 4월 Ohio주 Peebles에서 이루어졌다. FAA 인증은 1995년 10월에 수여되었으며, British Airways가 1995년 11월 GE90 탑재 777-200의 상업 운항을 시작했다. GE90-115B 변형 — 새로운 복합재 팬과 업그레이드된 코어로 가능해진 대폭적인 성장 단계 — 은 2003년에 인증되어 Air France의 777-300ER에서 취역했다. 2002년의 127,900 lbf 기록 추력 시험은 115B의 구조적 마진을 검증하기 위해 특별히 계측된 시험 엔진으로 수행되었다. GE90-115B 생산 라인은 궁극적으로 777X의 GE9X 엔진 취역에 따라 지원 체제로 전환될 것이나, 777-300ER 및 777F 항공기의 방대한 기존 기단은 2040년대까지 GE90 정비, 수리, 오버홀 수요를 보장한다.