PW1500G GTF

개요

Pratt & Whitney PW1500G는 이전에 Bombardier CSeries로 알려진 Airbus A220용으로 개발된 기어드 터보팬 변형이다. A220 계열에 제공되는 유일한 엔진이며 최초로 상업 운항에 투입된 GTF 엔진이라는 영예를 가진다 — 더 큰 A320neo의 PW1100G보다 몇 주 앞섰다. PW1500G의 기어박스 구동 팬은 경쟁사가 일반적으로 6:1을 달성하는 엔진급에서 12:1의 바이패스비를 달성하여 Stage 4 요구 사항보다 현저히 낮은 소음 수준에 기여한다.

이 엔진의 음향 성능은 특히 주목할 만하다. Pratt & Whitney는 PW1500G를 해당 추력급에서 가장 조용한 엔진으로 설명했으며, 이 특성은 A220을 야간 비행 제한이 있는 소음 민감 공항에서 운항하고자 하는 항공사에게 매력적으로 만들었다. 이 엔진은 PW1100G와 핵심 아키텍처 및 기어박스 기술을 공유하여 두 프로그램에 걸친 제조와 정비에서 규모의 경제를 가능하게 한다.

기술 사양

변형

• PW1519G: 경량 구성 A220-100용 19,000 lbf의 저추력 변형이다.
• PW1521G: 21,000 lbf의 A220-100 표준 변형이다.
• PW1524G: 연장 동체와 증가된 최대 이륙 중량을 수용하는 더 무거운 A220-300용 23,300–23,500 lbf의 고추력 변형이다.

항공기 적용

• Airbus A220-100
• Airbus A220-300

개발 역사

Pratt & Whitney는 2000년대 후반에 시작된 Bombardier CSeries 프로그램의 맥락에서 PW1500G에 착수했다. 이 엔진은 2012년 초도 가동되었으며, CSeries 항공기와 함께 2015년에 Transport Canada 및 FAA 인증을 받았다. Swiss International Air Lines가 2016년 7월 CS100(A220-100)의 상업 운항을 시작하여 PW1500G를 최초로 상업 운항한 기어드 터보팬으로 만들었다. 2018년 Airbus가 CSeries 프로그램의 과반 지분을 인수하고 A220으로 리브랜딩했을 때, PW1500G는 계속해서 유일한 엔진 선택으로 남았다. 이 엔진은 2023년에 확인된 분말 금속 오염 문제를 해결하는 다른 GTF 변형에 영향을 미치는 기단 전체 검사 및 복구 프로그램의 혜택을 받았다.