Trent 500
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Technical Specifications
- Thrust
- 267.0 kN (60,000 lbf)
- Bypass Ratio
- 8.5:1
- Fan Diameter
- 2.474 m
- Pressure Ratio
- 40.0:1
- SFC
- 0.3100 lb/lbf·h
- Dry Weight
- 5,252 kg
- Length
- 3.912 m
- First Run
- 1999
- In Service
- 2002
개요
Rolls-Royce Trent 500은 Airbus A340-500 및 A340-600 4발 광동체 항공기 전용으로 개발된 Trent 엔진 계열의 일원이다. 약 200대만 생산되어 가장 희귀한 Trent 변형 중 하나이며, 이는 ETOPS 규정으로 가능해진 쌍발 장거리 운항을 점점 더 선호하는 시장에서 A340-500/-600의 제한적인 상업적 성공을 반영한다.
Trent 500은 Trent 700과 동일한 팬 직경을 공유하지만 8.5:1의 더 높은 바이패스비와 40:1의 더 높은 전체 압력비를 사용하여 A330 탑재 형제보다 더 진보한 코어를 갖추고 있다. 이 엔진은 A340-500/-600에 제공되는 유일한 동력 장치였으며, 처음부터 도전적인 시장 상황에 직면한 프로그램에서 Rolls-Royce에게 독점적 지위를 부여했다.
기술 사양
| 사양 | 값 |
|---|---|
| 추력 (최대) | 267 kN / 60,000 lbf |
| 바이패스비 | 8.5:1 |
| 팬 직경 | 2.474 m (97.4 in) |
| 전체 압력비 | 40:1 |
| 건조 중량 | 5,252 kg |
| 길이 | 3.912 m |
| 비연료소비율 (순항) | 0.3100 lb/(lbf·h) |
| 초도 가동 | 1999 |
| 취역 | 2002 |
변형
- Trent 553: A340-500용 53,000 lbf의 표준 생산 변형이다.
- Trent 556: 연장 동체의 증가된 최대 이륙 중량을 수용하는 A340-600용 56,000 lbf의 고추력 변형이다.
항공기 적용
- Airbus A340-600 — 주요 적용
개발 역사
Trent 500은 Airbus가 Boeing 747의 초장거리 경쟁자로 개발 중이던 연장형 A340-500 및 -600 변형에 탑재하기 위해 1996년에 착수되었다. 이 엔진은 1999년 초도 가동되었으며 2002년 Virgin Atlantic Airways에서 취역했다. A340-500/-600 프로그램은 두 번째 엔진 옵션을 정당화할 상업적 물량을 달성하지 못하여, 해당 기종의 생산 기간 동안 Rolls-Royce가 유일한 공급업체로 남았다. 항공사들이 노후화된 A340을 Boeing 787, Airbus A350 등 더 연료 효율적인 쌍발기로 교체하면서 Trent 500 정비 수요는 감소했다. Airbus는 2011년 A340-600 생산을 종료하여 Trent 500이 Trent 계보에서 마지막 4발 적용이 되었다.