Trent 800
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Technical Specifications
- Thrust
- 416.0 kN (93,400 lbf)
- Bypass Ratio
- 6.4:1
- Fan Diameter
- 2.794 m
- Pressure Ratio
- 40.0:1
- SFC
- 0.3200 lb/lbf·h
- Dry Weight
- 6,078 kg
- Length
- 4.370 m
- First Run
- 1993
- In Service
- 1996
개요
Rolls-Royce Trent 800은 Boeing 항공기에 장착된 최초의 Trent 엔진으로, 영국 제조사에게 중요한 상업적 이정표를 대표한다. Boeing 777용으로 개발되었으며, 경쟁사가 사용하는 2축 구성보다 더 나은 부분 속도 효율을 제공하는 — 모든 Trent 엔진을 특징짓는 — 3축 아키텍처를 제공했다. Trent 800의 고압 코어는 팬 및 중간 압력 스풀과 독립적으로 최적의 속도로 회전한다.
416 kN(93,400 lbf)의 최대 추력으로, Trent 800은 도입 당시 Trent 계열에서 가장 강력한 엔진 중 하나였으며, 777에서 Pratt & Whitney PW4090 및 General Electric GE90과 경쟁했다. British Airways, Cathay Pacific, Thai Airways International 등의 운용사가 777 기단에 Trent 800을 선택했다.
기술 사양
| 사양 | 값 |
|---|---|
| 추력 (최대) | 416 kN / 93,400 lbf |
| 바이패스비 | 6.4:1 |
| 팬 직경 | 2.794 m (110.0 in) |
| 전체 압력비 | 40:1 |
| 건조 중량 | 6,078 kg |
| 길이 | 4.370 m |
| 비연료소비율 (순항) | 0.3200 lb/(lbf·h) |
| 초도 가동 | 1993 |
| 취역 | 1996 |
변형
- Trent 877: 경량 777-200 구성을 위한 77,000 lbf의 입문 변형이다.
- Trent 884/892: 가장 광범위한 항공사 적용을 아우르는 777-200ER용 중간 추력 변형이다.
- Trent 895: 장거리에서 최대 탑재량을 위한 777-300에 사용되는 95,000 lbf의 최고 추력 변형이다.
항공기 적용
개발 역사
Trent 800 프로그램은 Rolls-Royce가 수익성 높은 777 엔진 시장의 점유율을 추구하며 1990년대 초에 착수되었다. 첫 엔진 가동은 1993년에 이루어졌으며, FAA 인증은 1995년에 달성되었다. Thai Airways International에서 1996년에 취역했다. 이 프로그램은 Boeing의 새로운 대표 광동체기에 엔진을 공급하는 Rolls-Royce의 최초 기회로 주목할 만하며, Pratt & Whitney와 General Electric이 Boeing 프로그램을 지배하던 역사적 패턴을 뒤집었다. Trent 800 계보는 후속 Trent 개발에 직접 이어졌으며, Trent 1000과 Trent XWB에 사용된 코어 및 압축 아키텍처를 확립했다.