PW123

Visão geral

O Pratt & Whitney Canada PW123 é um motor turboélice da família PW100, entregando 2.150 cavalos de potência em eixo (SHP) e projetado especificamente para o mercado de aviões regionais de transporte. É a motorização principal do de Havilland Canada Dash 8 Series 300 (DHC-8-300), um turboélice regional de 50 assentos operado por companhias aéreas regionais em todo o mundo. O PW123 entrou em serviço em 1989 e representa o membro de faixa média da família de turboélices PW100 que a Pratt & Whitney Canada desenvolveu em uma linha abrangente que vai de aproximadamente 1.800 a 5.000 SHP.

A arquitetura da família PW100 — adotada em todas as variantes incluindo o PW123 — utiliza um arranjo de turbina livre de dois eixos com um compressor centrífugo de alta pressão. Esta configuração, combinada com um design compacto e plano orientado horizontalmente nas naceles da asa do Dash 8, dá ao motor excelentes características de potência-peso e acesso de manutenção relativamente simples em comparação com turboélices de fluxo axial de potência similar.

Especificações técnicas

Variantes

Dentro da família PW100, o PW123 se situa entre o PW120 de menor potência (1,800 SHP, que propulsiona o DHC-8-100) e a série PW127 de maior potência. O PW123B é uma versão com melhorias de detalhe e desempenho aprimorado em condições de calor e altitude. O PW123AF é uma variante para combate a incêndios e missões especiais com classificações modificadas para as exigentes operações contínuas de alta potência associadas a aeronaves-tanque. O PW123D incorpora atualizações de controle eletrônico do motor para melhorar a confiabilidade de despacho e reduzir a carga de trabalho do piloto.

Aplicações em aeronaves

O PW123 é a motorização exclusiva do de Havilland Canada DHC-8-300 (Dash 8 Series 300), um derivado alongado de 50 assentos do original DHC-8-100. A combinação do Dash 8-300 de desempenho em pistas curtas, eficiência de combustível relativa a jatos em etapas abaixo de 500 km, e requisitos modestos de infraestrutura aeroportuária o tornou popular entre companhias aéreas regionais que servem rotas de menor demanda, particularmente no Canadá, Escandinávia, Austrália e redes insulares no Sudeste Asiático. A aeronave também serviu extensivamente em funções governamentais e de missões especiais, e vários exemplares foram convertidos para configurações de vigilância e patrulha marítima.

História do desenvolvimento

A família PW100 foi lançada pela Pratt & Whitney Canada no final da década de 1970 para abordar uma lacuna no mercado de turboélices entre a classe PT6A de 500–700 SHP e turboélices maiores acima de 3.000 SHP. O PW120, o membro fundador da família, teve sua primeira operação em 1981. O derivado PW123 visando o DHC-8-300 de maior potência seguiu, com primeira operação em 1983 e entrada em serviço em 1989, quando a de Havilland Canada introduziu o Dash 8 Series 300 alongado. A decisão da Pratt & Whitney Canada de usar estágios de compressor centrífugo em vez de axial foi deliberada: o design centrífugo oferece maior razão de pressão por estágio, menos peças e maior resistência a danos por objetos estranhos, o que é significativo para turboélices que operam mais perto do solo e em aeródromos não preparados em comparação com jatos puros.