Billigfluggesellschaft (LCC) (Low-Cost Carrier (LCC))

Was ist eine Billigfluggesellschaft?

Eine Billigfluggesellschaft (LCC), auch Low-Cost-Carrier oder No-Frills-Carrier genannt, strukturiert ihre Operationen zur Kostenminimierung. Das Modell wurde von Southwest Airlines in den USA in den frühen 1970er Jahren eingeführt und später von Ryanair und easyJet in Europa verfeinert.

LCCs unterscheiden sich von Legacy-Hub-and-Spoke-Carriern durch erhebliche Nebenerlöse aus Gebühren für Leistungen, die Full-Service-Airlines im Ticketpreis bündeln.

Funktionsweise in der Praxis

• Einheitlicher Flugzeugtyp: Nur ein Flottentyp (z.B. Boeing 737 oder Airbus A320-Familie) senkt Schulungs-, Wartungs- und Ersatzteilkosten.
• Hohe Flugzeugauslastung: 12–16 Flugstunden pro Tag gegenüber 8–10 bei Legacy-Carriern.
• Schnelle Turnarounds: Gate-Zeiten von 25 Minuten oder weniger maximieren die täglichen Abflüge.
• Punkt-zu-Punkt-Routing: Direktverbindungen zwischen Sekundärflughäfen mit niedrigeren Landegebühren.
• Direktvertrieb: Starke Abhängigkeit von der eigenen Website und App.
• Nebenerlös-Monetarisierung: Entbündelte Dienste generieren 20–40 % des Gesamtumsatzes.

Branchenbeispiele

• Ryanair (Europa): Europas größte Airline nach Passagiervolumen.
• Southwest Airlines (USA): Die ursprüngliche LCC, größter US-Inlandscarrier.
• IndiGo (Indien): Dominierender Carrier mit ~60 % Inlandsmarktanteil.
• AirAsia (Südostasien): Pionier des Ultra-Low-Cost-Reisens in ASEAN.

Auswirkungen auf Reisende

LCCs haben das Fliegen demokratisiert. Reisende müssen jedoch die Gesamtkosten sorgfältig kalkulieren — der beworbene Tarif schließt oft Aufgabegepäck, Sitzwahl und Check-in-Gebühren am Flughafen aus. Siehe auch Nebenerlöse und Hub-and-Spoke.