GE Aerospace

H80

Turboprop In Production

Technical Specifications

Dry Weight
180 kg
Length
1,050 m
First Run
2009
In Service
2013

GE Aerospace H80

El H80 es un motor turbohélice compacto con una potencia nominal de 800 caballos de fuerza al eje (SHP), que sirve al mercado de turbohélices utilitarios ligeros y de transporte regional. Desarrollado originalmente por Walter Engines de la República Checa — un fabricante con una larga historia de producción de turbohélices que se remonta a la era comunista — el programa H80 fue adquirido por GE Aviation en 2008 y renombrado como parte del portafolio de motores de GE (ahora GE Aerospace). Entró en servicio en 2013 como la planta motriz del modernizado Let L-410NG, continuando un legado que se remonta al Walter M601.

Especificaciones Técnicas

ParámetroValor
Potencia al Eje800 SHP
Peso en Seco180 kg (397 lb)
Longitud1.050 m (41.34 in)
Primera Prueba2009
Entrada en Servicio2013
EstadoEn Producción

Diseño y Herencia

El H80 utiliza un diseño de turbina libre, con el generador de gas y la turbina de potencia funcionando de forma independiente. Esto permite que la hélice opere a su velocidad óptima independientemente del ajuste de potencia del generador de gas, mejorando la eficiencia a potencia parcial — una característica importante para operaciones regionales que involucran ascensos, cruceros y descensos frecuentes.

La herencia de ingeniería checa del motor se refleja en su filosofía de diseño: robusto, simple y optimizado para la fiabilidad en entornos operacionales exigentes. La serie Let L-410 ha servido en entornos austeros en África, Siberia y regiones remotas del Sudeste Asiático durante décadas, y el H80 continúa esta tradición cumpliendo con las normas modernas de emisiones e incorporando técnicas de fabricación contemporáneas desarrolladas bajo la propiedad de GE.

Posición en el Mercado

Con 800 SHP y 180 kg de peso en seco, el H80 ocupa el nicho entre los motores más grandes de la familia PW100 (que comienzan alrededor de 2,000 SHP) y los turbohélices muy pequeños como las variantes de gama baja de la serie PT6A. Su aplicación principal en el L-410NG sirve al mercado de transporte regional de 19 asientos — rutas que conectan pequeñas comunidades con centros regionales en áreas donde turbohélices más grandes o reactores no pueden operar económicamente. La adquisición del programa Walter por parte de GE le dio acceso a un producto establecido y una base instalada en Europa Central y mercados en desarrollo, proporcionando un punto de apoyo en un segmento dominado de otro modo por Pratt & Whitney Canada.