Passport

Descripción General

El GE Aerospace Passport es el motor turbofán más potente jamás desarrollado exclusivamente para el mercado de la aviación de negocios. Produciendo 18,520 lbf (82.3 kN) de empuje, fue diseñado desde el principio para impulsar el Bombardier Global 7500 — el jet de negocios más grande y de mayor alcance jamás producido. El Passport permite al Global 7500 transportar ocho pasajeros con alojamiento de lujo completo en vuelos sin escalas de hasta 7,700 millas náuticas, conectando prácticamente cualquier par de ciudades en el mundo sin parada de combustible.

GE desarrolló el Passport con tecnologías extraídas de sus programas de motores de aviación comercial, particularmente las familias GE90 y GEnx. El motor cuenta con un fan compuesto de 52 pulgadas con palas de barrido derivadas de la experiencia comercial de GE, un núcleo de alta eficiencia con aerodinámica avanzada y una cámara de combustión de pre-rotación anular doble (TAPS) para bajas emisiones de NOx. El sistema FADEC proporciona control digital de autoridad total con redundancia multicanal, asegurando una operación segura en todas las condiciones de vuelo. La arquitectura del Passport prioriza valores de TBO (tiempo entre revisiones) muy largos apropiados para jets de negocios de ultra largo alcance que pueden pasar períodos prolongados operando lejos de las principales instalaciones de mantenimiento.

El Passport representa la inversión estratégica de GE en el segmento de grandes jets de negocios, compitiendo directamente con el motor Pearl 700 de Rolls-Royce. Su entrada en servicio en el Global 7500 en 2018 estableció un nuevo punto de referencia de rendimiento para la aviación de negocios de ultra largo alcance.

Especificaciones Técnicas

Variantes

Como un motor diseñado específicamente para una sola familia de fuselajes, el Passport tiene una estructura de variantes más simple que los motores de jets de negocios heredados que sirven a muchas plataformas. La variante de producción principal es el Passport 20, certificado a 18,920 lbf y posteriormente reducido en potencia al empuje operativo estándar de 18,520 lbf para operaciones normales, con empuje completo disponible para salidas críticas en rendimiento. GE ha indicado planes para programas continuos de mejora de producto (PIP) para extraer beneficios adicionales de eficiencia de combustible de la arquitectura central a medida que avanzan las tecnologías de materiales y recubrimientos. La arquitectura del Passport también es considerada por GE como una base potencial para motores derivados en caso de que surjan aplicaciones adicionales de jets de negocios ultra grandes de Bombardier u otros fabricantes de fuselajes en el futuro.

Aplicaciones en Aeronaves

El GE Passport fue diseñado exclusivamente para el Bombardier Global 7500, el buque insignia de la familia Global de jets de negocios de ultra largo alcance de Bombardier. El Global 7500 entró en servicio en diciembre de 2018 y rápidamente se convirtió en el jet de negocios de mayor alcance del mundo en producción, conectando pares de ciudades como Nueva York–Sídney y Singapur–Londres sin escalas. La aeronave ofrece cuatro espacios de convivencia dedicados incluyendo un dormitorio completo, y la baja firma de ruido de los motores Passport contribuye a un ambiente de cabina silencioso apropiado para vuelos de larga duración. Bombardier presentó posteriormente la variante Global 8000 con capacidad de alcance aún mayor, también impulsada por el motor Passport con clasificaciones de empuje optimizadas.

Historia del Desarrollo

GE lanzó el programa de desarrollo del Passport en 2010 tras el anuncio de Bombardier de los aviones Global 7000 y 8000 (posteriormente redesignados como Global 7500 y 8000). GE ganó la selección exclusiva de motor para ambas aeronaves, comprometiéndose con un diseño completamente nuevo optimizado para la misión del jet de negocios de ultra largo alcance. El programa se apoyó fuertemente en la experiencia de GE en motores comerciales: la tecnología de palas de fan compuestas provino de los programas GE90 y GEnx, mientras que la cámara de combustión TAPS y el núcleo de alta relación de presión reflejaron ingeniería derivada del GEnx. El Passport se probó por primera vez en 2015 en las instalaciones de prueba de GE en Peebles, Ohio, lográndose las certificaciones de la FAA y EASA en 2016. Las pruebas de vuelo a bordo del fuselaje del Global 7500 se desarrollaron entre 2017–2018, con la entrada en servicio en diciembre de 2018. El programa fue notable por completar la certificación a tiempo, un logro significativo para el desarrollo de un motor completamente nuevo en el entorno regulatorio moderno.