PW120
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Technical Specifications
- Dry Weight
- 418 kg
- Length
- 2,133 m
- First Run
- 1981
- In Service
- 1984
Pratt & Whitney Canada PW120
El PW120 es el miembro fundador de la familia de turbohélices PW100 de Pratt & Whitney Canada — una de las familias de motores más exitosas comercialmente en la historia de la aviación regional. Con una potencia nominal de 2,000 caballos de fuerza al eje (SHP), el PW120 entró en servicio en 1984 en el de Havilland Canada Dash 8-100, marcando un salto generacional en el rendimiento y la eficiencia de los turbohélices regionales respecto a los motores que reemplazó. Aunque ya no está en producción, el PW120 estableció la arquitectura y la filosofía de diseño que sustentaría más de 60 variantes que transportan a millones de pasajeros anualmente.
Especificaciones Técnicas
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Potencia al Eje | 2,000 SHP |
| Peso en Seco | 418 kg (921 lb) |
| Longitud | 2.133 m (83.98 in) |
| Primera Prueba | 1981 |
| Entrada en Servicio | 1984 |
| Estado | Fuera de Producción |
Diseño y Arquitectura
El PW120 introdujo un diseño de turbina libre de dos ejes que definiría a toda la familia PW100. El generador de gas (núcleo) funciona a su propia velocidad óptima, mientras que una turbina de potencia separada impulsa la caja reductora de la hélice. Esta disposición permite que la velocidad de la hélice se optimice para la eficiencia independientemente de la termodinámica del núcleo — una ventaja fundamental sobre los diseños de turbohélice de eje único de la época.
La compresión se logra mediante etapas de compresor centrífugo en lugar de etapas axiales, un sello distintivo de Pratt & Whitney Canada. Los compresores centrífugos son más robustos y tolerantes a la ingestión de objetos extraños, y mantienen mayor eficiencia en un rango operativo más amplio — algo crítico para operadores regionales que frecuentemente vuelan en entornos desafiantes incluyendo condiciones de formación de hielo y aeropuertos calientes y de gran altitud.
El PW120 también proporciona aire de sangrado para la presurización de cabina, sistemas antihielo y sistemas de control ambiental, una función estándar para plantas motrices de turbohélice en aeronaves presurizadas como el Dash 8.
Significado Histórico
La entrada en servicio del PW120 en 1984 en el Dash 8-100 lanzó el renacimiento de los turbohélices regionales de la década de 1980. Su combinación de fiabilidad, economía de combustible y modernidad en comparación con los motores Dart y TPE331 más antiguos convenció a las aerolíneas de que los turbohélices podían ser genuinamente competitivos en rutas de hasta 400 millas náuticas. El éxito del motor atrajo a ATR como segundo cliente de lanzamiento para derivados, creando la base comercial para todo el programa PW100. Cada variante posterior PW1xx — desde el PW127M hasta el PW127XT — traza su linaje directamente a la arquitectura central del PW120.