Pearl 15

Descripción General

El Rolls-Royce Pearl 15 es el motor turbofán de última generación de la familia Pearl de aviación de negocios de Rolls-Royce, desarrollado específicamente para impulsar los jets de negocios de ultra largo alcance Bombardier Global 5500 y 6500. Produciendo 15,385 lbf (68.4 kN) de empuje, el Pearl 15 logra aproximadamente un 5% más de eficiencia de combustible que los motores BR710 que reemplaza a través de una combinación de aerodinámica avanzada, nuevos materiales y un sistema de combustión refinado. El nombre Pearl fue elegido por Rolls-Royce para distinguir sus motores de aviación de negocios de nueva generación de la familia heredada BR700 mientras mantiene la continuidad del compromiso de la empresa con este segmento de mercado.

El Pearl 15 incorpora tecnologías derivadas de los programas de investigación Advance2 y UltraFan de Rolls-Royce, escaladas para la clase de empuje de jet de negocios. Las mejoras clave sobre el BR710 incluyen un nuevo fan de cuerda ancha con secciones de perfil aerodinámico avanzadas para mejorar la eficiencia propulsiva, un núcleo refinado con mayor relación de presión (32:1 versus 28:1 del BR710), refrigeración de turbina mejorada y un sistema FADEC de próxima generación con diagnósticos mejorados. El motor también presenta firmas de ruido reducidas que contribuyen al ambiente de cabina excepcionalmente silencioso que define al Global 5500 y 6500 en comparación con sus competidores.

El Pearl 15 representa el compromiso de Rolls-Royce de mantener el liderazgo tecnológico en la aviación de negocios más allá de la era del BR700, con la familia Pearl planeada para servir a los aviones Global de Bombardier en el futuro previsible mientras Gulfstream continúa su asociación con los motores derivados del BR725.

Especificaciones Técnicas

Variantes

La familia Pearl comprende actualmente dos variantes de producción. El Pearl 15 (15,385 lbf) impulsa el Global 5500 y 6500, reemplazando al BR710 en la línea Global de cabina mediana a grande de Bombardier. El Pearl 700 (18,250 lbf) es la variante de mayor empuje desarrollada para el Bombardier Global 7500, aunque perdió la competencia exclusiva de motor del Global 7500 frente al GE Passport. Rolls-Royce posteriormente refinó el Pearl 700 para potenciales aplicaciones futuras. Ambas variantes Pearl comparten la tecnología avanzada de fan y el diseño de cámara de combustión introducidos en la familia, con el 700 presentando un diámetro de fan más grande y un núcleo de potencia aumentada. Rolls-Royce ha indicado una inversión continua en la familia Pearl con programas adicionales de mejora de producto planificados para futuras variantes de aeronaves Global.

Aplicaciones en Aeronaves

El Pearl 15 es la planta motriz exclusiva del Bombardier Global 5500, un jet de negocios súper grande que ofrece un alcance de 5,900 millas náuticas para 9 pasajeros, y del Bombardier Global 6500, que extiende el alcance a 6,600 millas náuticas manteniendo una cabina completa con cuatro zonas dedicadas. Ambas aeronaves entraron en servicio en 2019 y han sido bien recibidas por el mercado de jets de negocios de cabina grande. El Global 5500 y 6500 reemplazaron a los anteriores Global 5000 y 6000 (propulsados por motores BR710), y los compradores típicamente citan la eficiencia de combustible mejorada y la reducción de ruido del Pearl 15 como diferenciadores clave en las decisiones de actualización. Bombardier ha entregado varios cientos de aeronaves propulsadas por Pearl 15 desde su entrada en servicio.

Historia del Desarrollo

Rolls-Royce lanzó el programa de desarrollo de la familia Pearl a mediados de la década de 2010, tras el anuncio de Bombardier de que actualizaría sus aeronaves Global 5000 y 6000 con nuevos motores y mejoras de fuselaje. Rolls-Royce se comprometió a desarrollar nuevos motores para el programa en lugar de simplemente recertificar el BR710, reconociendo la oportunidad de aprovechar los avances en materiales y aerodinámica desde el diseño del BR710 en los años 1990. El Pearl 15 se probó por primera vez en 2017 en las instalaciones de prueba de Rolls-Royce en Derby, Reino Unido. Las certificaciones de EASA y FAA se lograron en 2018–2019 de forma simultánea con la certificación de tipo de los Bombardier Global 5500/6500. La entrada en servicio se produjo en 2019. El equipo de ingeniería de Rolls-Royce en Derby aplicó lecciones del programa de desarrollo del Trent XWB — incluyendo aleaciones avanzadas de discos de turbina y aerodinámica de fan barrido — al diseño del Pearl, logrando las mejoras de eficiencia que lo diferencian de la generación anterior BR710.