탑재량 (Payload)
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Definition
항공기가 운반하는 수익 창출 적재물의 총중량: 승객, 수하물, 화물.
탑재량이란?
탑재량은 항공기가 운반하는 수익 창출 적재물의 총중량입니다: 승객(표준 중량), 위탁 및 기내 반입 수하물, 벨리 또는 메인 데크 화물. 항공기 중량의 상업적으로 생산적인 부분으로, 자체 운항 중량(구조, 엔진, 승무원, 기내식, 비수익 항목)과 연료와 구별됩니다. 최대 탑재량은 구조적 탑재량 한계(최대 무연료 중량에서 자체 운항 중량을 뺀 값)와 용적 탑재량 한계(중량 한계 전에 화물칸이 가득 찬 경우)라는 두 가지 한계에 의해 제약됩니다.
측정 방식
탑재량은 MTOW에서 자체 운항 중량(OEW)과 연료 중량을 빼서 계산됩니다. 탑재량-항속 거리 다이어그램은 상충 관계를 보여줍니다: 최대 구조적 탑재량에서는 항속 거리가 연료에 의해 제한되고, 탑재량이 감소하면 더 많은 연료를 적재할 수 있어 연료 탱크 용량 한계까지 항속 거리가 연장됩니다.
기종별 일반적 수치
| 기종 | 최대 구조적 탑재량 | 일반 여객 탑재량 | 화물 용량 |
|---|---|---|---|
| Boeing 737-800 | 20,900 kg | 약 13,800 kg(162명) | 45.1 m³ |
| Airbus A320neo | 20,000 kg | 약 13,900 kg(165명) | 37.2 m³ |
| Boeing 787-9 | 53,100 kg | 약 25,000 kg(296명) | 132 m³ |
| Airbus A350-900 | 53,000 kg | 약 26,500 kg(315명) | 163 m³ |
| Boeing 777F | 102,100 kg | 해당 없음(화물기) | 650 m³ |
| Airbus A380-800 | 84,000 kg | 약 53,000 kg(555명) | 175 m³ |
중요한 이유
탑재량은 항공사 수익의 직접적 원천입니다. 효율적으로 채워진 탑재량 용량의 모든 킬로그램이 수익을 창출하고, 빈 좌석이나 채워지지 않은 화물칸으로 낭비되는 모든 킬로그램은 수익 손실입니다. Boeing 787의 복합재 구조가 OEW를 비교 가능한 알루미늄 설계 대비 약 20% 줄여 동일한 MTOW 범위 내에서 더 많은 탑재량 용량으로 직접 전환됩니다.