Flächenbelastung (Wing Loading)
Embed This Widget
Add the script tag and a data attribute to embed this widget.
Embed via iframe for maximum compatibility.
<iframe src="https://planefyi.com/iframe/glossary/wing-loading/" width="420" height="400" frameborder="0" style="border:0;border-radius:10px;max-width:100%" loading="lazy"></iframe>Paste this URL in WordPress, Medium, or any oEmbed-compatible platform.
https://planefyi.com/glossary/wing-loading/Add a dynamic SVG badge to your README or docs.
[](https://planefyi.com/glossary/wing-loading/)Use the native HTML custom element.
Definition
Das Verhältnis von Flugzeugmasse zu Flügelfläche, ausgedrückt in kg/m², das Überziehgeschwindigkeit und Flugkomfort bestimmt.
Was ist Flächenbelastung?
Die Flächenbelastung (Wing Loading) ist das Verhältnis von Bruttogewicht zu gesamter Flügelfläche (kg/m²). Geringe Flächenbelastung bedeutet eine große Fläche relativ zum Gewicht — weniger Geschwindigkeit für ausreichenden Auftrieb. Hohe Flächenbelastung erfordert höhere Geschwindigkeiten und längere Bahnen, bietet aber besseren Fahrkomfort bei Turbulenz.
Typische Werte
| Flugzeug | Flächenbelastung (kg/m²) | Flügelfläche (m²) | MTOW (t) |
|---|---|---|---|
| Airbus A320neo | 710 | 122,6 | 79,0 |
| Boeing 787-9 | 740 | 325,0 | 254,0 |
| Cessna 172S | 65 | 16,2 | 1,1 |
Warum sie wichtig ist
Flächenbelastung ist ein zentraler Designkompromiss. Niedrigere Belastung verbessert Kurzfeldeignung und Turbulenzkompfort, aber größere Flügel erhöhen Widerstand und Strukturgewicht. MTOW-Wachstumsvarianten erhöhen die Flächenbelastung ohne Flügeländerung.