Trent 700

Descripción general

The Rolls-Royce Trent 700 es el miembro más exitoso comercialmente de la familia de motores Trent, capturando más de la mitad del mercado de motores del Airbus A330 con más de 1,600 motores entregados. It powers the A330-200 and A330-300 and ha establecido un récord de fiabilidad de despacho líder en la industria a lo largo de dos décadas de servicio con aerolíneas de todo el mundo.

Like all Trent engines, the Trent 700 utiliza una configuración de tres carretes. Esto permite que el fan, el compresor de presión intermedia y el compresor de alta presión giren cada uno a su velocidad aerodinámica óptima, mejorando la eficiencia en todas las fases de vuelo. The engine introdujo el Control Digital de Motor de Autoridad Total (FADEC) como estándar, permitiendo una gestión precisa del combustible y simplificando la carga de trabajo del piloto durante operaciones normales y anormales.

Especificaciones técnicas

Variantes

• Trent 768: Lower-thrust variant at 68,000 lbf for shorter-range A330-200/-300 operations.
• Trent 772: Intermediate variant at 72,000 lbf, the most widely ordered rating in the family.
• Trent 772B: Updated variant with improved durability, enhanced nacelle acoustics, and reduced maintenance intervals, introduced in the mid-2000s.

Aplicaciones en aeronaves

• Airbus A330-200
• Airbus A330-300

Historia del desarrollo

The Trent 700 programme began in 1990, with Rolls-Royce competing against the Pratt & Whitney PW4000 and General Electric CF6 for A330 engine contracts. First engine run took place in 1992, and the engine received EASA and FAA certification in 1994. Entry into service came in 1995 with Cathay Pacific Airways. The Trent 700's commercial success — capturing more than 50 percent of the A330 engine market — gave Rolls-Royce the financial foundation and engineering confidence to develop subsequent Trent variants. More than 1,600 Trent 700 engines have been delivered to over 50 operators, accumulating hundreds of millions of flight hours.