CF34-8

개요

GE Aerospace CF34-8는 CF34 엔진 계열에서 가장 많이 생산된 변형으로, 1990년대 후반부터 2000년대에 걸쳐 50석에서 70~90석으로 성장한 2세대 리저널 제트에 탑재된다. CF34-8는 두 경쟁 제조사의 4개 항공기 기종 — Bombardier의 CRJ700 및 CRJ900, Embraer의 E170 및 E175 — 에 탑재되어, 70~90석급 리저널 제트 부문을 정의하는 동력 장치이다.

CF34-8는 CF34-3보다 상당히 크며, 팬이 13% 더 넓고 추력이 약 50% 더 많다. 이러한 성장에도 불구하고 GE는 CF34-3에서 확립한 높은 신뢰성 기준을 유지하여, 성숙한 운영사에서 운항 신뢰성이 99.9% 이상을 지속적으로 달성하는 엔진을 완성했다.

기술 사양

변형

CF34-8 계열은 서로 다른 기체 제조사에 최적화된 두 가지 하위 시리즈를 갖는다:

• CF34-8C5: Bombardier CRJ700 및 CRJ900용으로 개발되었다. 56.4~62.3 kN (12,670~14,000 lbf)를 생산한다. -8C5B1은 CRJ900의 주력 양산 변형이다. CRJ의 후방 장착 엔진 나셀 구조에 맞게 설계된 팬을 특징으로 한다.
• CF34-8E5: Embraer E170 및 E175용으로 개발되었다. 61.9~62.3 kN (13,900~14,000 lbf)를 생산한다. -8E5는 E-Jet의 주익 하부 엔진 장착에 최적화된 약간 다른 팬과 나셀 인터페이스를 특징으로 한다. -8C 시리즈와 70% 이상의 부품 호환성을 공유하여 MRO를 단순화한다.

항공기 적용

CF34-8는 두 제조사에 걸쳐 4개 리저널 제트 기종의 전용 엔진이다:

• Bombardier CRJ700 — CF34-8C5를 탑재한 최초의 70석급 CRJ로 2001년에 취항했다. CRJ700은 새 날개를 갖춘 CRJ200 동체의 연장형으로, 미국 메인라인 항공사의 70석 스코프 조항 규정하에 운항이 가능하다. SkyWest와 Endeavor Air가 대규모 CRJ700 기단을 운용한다.
• Bombardier CRJ900 — 90석으로 추가 연장되어 2003년에 취항했다. CF34-8C5B1이 더 무거운 항공기를 위한 추가 추력을 제공한다. American Eagle(현 Envoy), Delta Connection 운영사, Air Canada Express가 CRJ900을 운항한다.
• Embraer E170 — Embraer의 70~80석 리저널 제트로 2004년 LOT Polish Airlines와 함께 취항했다. CF34-8E5가 유일한 엔진 옵션이다. E170은 CRJ 계열보다 넓은 동체(2-2 좌석)를 갖추어 눈에 띄게 편안한 승객 경험을 제공한다.
• Embraer E175 — 1세대 E-Jet 중 가장 상업적으로 성공한 변형으로, 78~88명을 수용한다. CF34-8E5가 대다수의 E175에 탑재되며, 미국 스코프 조항 합의하에 SkyWest(United Express, Delta Connection) 및 Republic Airways 등의 항공사에서 광범위하게 운용된다.

개발 역사

GE는 1990년대 후반에 Bombardier와 Embraer 양사의 경쟁 차세대 리저널 제트에 탑재할 더 강력한 파생형에 대한 수요에 대응하여 CF34-8 개발을 시작했다. 단일 범용 엔진 대신 각 제조사별 하위 변형을 만든 결정은 GE가 각 기체의 특정 나셀 형상과 블리드 에어 아키텍처에 맞게 장착을 최적화할 수 있게 했다.

CF34-8C의 초도 가동은 1999년에 이루어졌고, CRJ700 인증이 2001년에 뒤따랐다. E170용 CF34-8E는 2001년에 초도 가동을 완료하고 2004년에 취역했다. 양 변형 모두 우수한 신뢰성 데이터를 빠르게 축적하며 CF34 계열의 평판을 강화했다. 두 제조사의 경쟁 플랫폼에서 동시 성공을 거둔 것은 리저널 제트 엔진 프로그램으로서는 상업적으로 전례 없는 일이었다.

Pratt & Whitney PW1900G GTF 엔진을 탑재한 E-Jet E2 계열의 도입으로 CF34-8E의 신규 생산은 크게 감소했다. 그러나 E175와 CRJ900을 합한 1,400대 이상의 막대한 현용 기단은 2040년대까지 CF34-8 MRO 서비스에 대한 강력한 애프터마켓을 보장한다.