เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพ (Turboprop Engine)
Embed This Widget
Add the script tag and a data attribute to embed this widget.
Embed via iframe for maximum compatibility.
<iframe src="https://planefyi.com/iframe/glossary/turboprop/" width="420" height="400" frameborder="0" style="border:0;border-radius:10px;max-width:100%" loading="lazy"></iframe>
Paste this URL in WordPress, Medium, or any oEmbed-compatible platform.
https://planefyi.com/glossary/turboprop/
Add a dynamic SVG badge to your README or docs.
[](https://planefyi.com/glossary/turboprop/)
Use the native HTML custom element.
Definition
เครื่องยนต์ไอพ่นที่ขับเคลื่อนใบพัดผ่านกล่องเกียร์ทด มีประสิทธิภาพสูงที่ระดับความสูงต่ำและเส้นทางระยะสั้น
คืออะไร a Turboprop Engine?
A turboprop engine is a gas turbine powerplant where the majority of power extracted from combustion drives a propeller through a reduction gearbox rather than being converted entirely into jet exhaust thrust. This configuration is highly efficient at speeds between 250–450 knots and altitudes below 30,000 feet, making turboprops the preferred choice for regional and commuter aircraft.
ทำงานอย่างไร
Like all gas turbines, a turboprop draws air in, compresses it, mixes it with fuel, and ignites the mixture. The key difference is the power turbine stage:
- Power turbine: Extracts 80–90% of combustion energy to drive the propeller shaft.
- Reduction gearbox: Reduces turbine speed (typically 20,000–30,000 RPM) to propeller speed (1,000–1,500 RPM). Without this, propeller tips would exceed the speed of sound, causing severe noise and efficiency losses.
- Residual jet thrust: The remaining exhaust provides a small amount of additional thrust, typically 10–15% of total output.
Turboprops deliver Thrust far more efficiently than pure jets at lower speeds because propellers accelerate a large air mass at low velocity — the most thermodynamically efficient thrust mechanism at subsonic speeds below Mach 0.6.
ข้อมูลจำเพาะสมรรถนะ
- Power output: 500–6,000 shaft horsepower (SHP) depending on size
- Cruise speed: 250–400 knots (compared to 460–490 knots for regional jets)
- Optimal cruise altitude: 15,000–25,000 ft
- Fuel efficiency advantage over jets: 25–40% lower fuel burn on short sectors (<400 nm)
- Break-even vs jet: Turboprops typically more economical on routes under 400–600 nm
ตัวอย่างเครื่องบิน
- ATR 72-600: Pratt & Whitney Canada PW127M, 2,475 SHP each — world's best-selling turboprop airliner
- Bombardier Q400: PW150A, 5,071 SHP — fastest turboprop airliner at 360 knots cruise
- Cessna Caravan: PT6A-114A, 675 SHP — iconic single-engine utility transport
- Lockheed C-130 Hercules: Allison T56, 4,591 SHP × 4 — military tactical transport workhorse
- Pilatus PC-12: PT6A-67P, 1,200 SHP — premium single-engine turboprop
Related Terms
เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน
ประเภทเครื่องยนต์ไอพ่นที่พบมากที่สุดในการบินพาณิชย์ ใช้พัดลมขนาดใหญ่สร้างแรงขับส่วนใหญ่
เครื่องยนต์โรเตอร์แบบเปิด
แนวคิดระบบขับเคลื่อนรุ่นใหม่ที่ใช้ใบพัดหมุนสวนทางแบบไม่มีท่อ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพแบบเทอร์โบพร็อพที่ความเร็วเครื่องบินเจ็ท
โพรพแฟน
การออกแบบระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดที่รวมประสิทธิภาพของเทอร์โบพร็อพกับความเร็วแบบเทอร์โบแฟน โดยใช้ใบพัดโค้งที่รับภาระสูง
ยุคเจ็ท
ยุคที่เริ่มต้นในทศวรรษ 1950 เมื่อการบินพาณิชย์เปลี่ยนผ่านจากเครื่องบินใบพัดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบมาเป็นเครื่องบินเจ็ทขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบเจ็ทและเทอร์โบแฟน ซึ่งเปลี่ยนแปลงการเดินทางทั่วโลกอย่างพื้นฐาน
แรงขับ
แรงไปข้างหน้าที่เครื่องยนต์เครื่องบินสร้างขึ้น วัดเป็นปอนด์-แรง (lbf) หรือกิโลนิวตัน (kN) ทำให้บินและไต่ระดับได้
อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพเชื้อเพลิงเครื่องยนต์: มวลเชื้อเพลิงที่ใช้ต่อหน่วยแรงขับต่อชั่วโมง แสดงเป็น lb/(lbf·h) หรือ kg/(kN·h)