Động cơ Turboprop (Turboprop Engine)
Embed This Widget
Add the script tag and a data attribute to embed this widget.
Embed via iframe for maximum compatibility.
<iframe src="https://planefyi.com/iframe/glossary/turboprop/" width="420" height="400" frameborder="0" style="border:0;border-radius:10px;max-width:100%" loading="lazy"></iframe>
Paste this URL in WordPress, Medium, or any oEmbed-compatible platform.
https://planefyi.com/glossary/turboprop/
Add a dynamic SVG badge to your README or docs.
[](https://planefyi.com/glossary/turboprop/)
Use the native HTML custom element.
Definition
Động cơ phản lực dẫn động cánh quạt qua hộp giảm tốc, hiệu suất cao ở độ cao thấp và tuyến đường ngắn.
Là Gì a Turboprop Engine?
A turboprop engine is a gas turbine powerplant where the majority of power extracted from combustion drives a propeller through a reduction gearbox rather than being converted entirely into jet exhaust thrust. This configuration is highly efficient at speeds between 250–450 knots and altitudes below 30,000 feet, making turboprops the preferred choice for regional and commuter aircraft.
Cách Hoạt Động
Like all gas turbines, a turboprop draws air in, compresses it, mixes it with fuel, and ignites the mixture. The key difference is the power turbine stage:
- Power turbine: Extracts 80–90% of combustion energy to drive the propeller shaft.
- Reduction gearbox: Reduces turbine speed (typically 20,000–30,000 RPM) to propeller speed (1,000–1,500 RPM). Without this, propeller tips would exceed the speed of sound, causing severe noise and efficiency losses.
- Residual jet thrust: The remaining exhaust provides a small amount of additional thrust, typically 10–15% of total output.
Turboprops deliver Thrust far more efficiently than pure jets at lower speeds because propellers accelerate a large air mass at low velocity — the most thermodynamically efficient thrust mechanism at subsonic speeds below Mach 0.6.
Thông Số Kỹ Thuật
- Power output: 500–6,000 shaft horsepower (SHP) depending on size
- Cruise speed: 250–400 knots (compared to 460–490 knots for regional jets)
- Optimal cruise altitude: 15,000–25,000 ft
- Fuel efficiency advantage over jets: 25–40% lower fuel burn on short sectors (<400 nm)
- Break-even vs jet: Turboprops typically more economical on routes under 400–600 nm
Ví Dụ Máy Bay
- ATR 72-600: Pratt & Whitney Canada PW127M, 2,475 SHP each — world's best-selling turboprop airliner
- Bombardier Q400: PW150A, 5,071 SHP — fastest turboprop airliner at 360 knots cruise
- Cessna Caravan: PT6A-114A, 675 SHP — iconic single-engine utility transport
- Lockheed C-130 Hercules: Allison T56, 4,591 SHP × 4 — military tactical transport workhorse
- Pilatus PC-12: PT6A-67P, 1,200 SHP — premium single-engine turboprop
Related Terms
Động Cơ Rotor Hở
Khái niệm động lực thế hệ tiếp theo sử dụng các cánh quạt không có ống dẫn và quay ngược chiều nhau để đạt hiệu suất kiểu turboprop ở tốc độ phản lực.
Động cơ Turbofan
Loại động cơ phản lực phổ biến nhất trong hàng không dân dụng, sử dụng quạt lớn để tạo phần lớn lực đẩy.
Kỷ Nguyên Phản Lực
Kỷ nguyên bắt đầu từ những năm 1950 khi hàng không thương mại chuyển đổi từ máy bay cánh quạt động cơ piston sang phản lực turbojet và turbofan, thay đổi cơ bản việc di chuyển toàn cầu.
Lực đẩy
Lực hướng về phía trước do động cơ máy bay tạo ra, đo bằng pound-lực (lbf) hoặc kilonewton (kN), cho phép bay và leo cao.
Propfan
Thiết kế động lực kết hợp, kết hợp hiệu suất turboprop với tốc độ kiểu turbofan bằng các cánh cánh quạt cong, tải cao.
Suất tiêu hao nhiên liệu riêng
Thước đo hiệu suất nhiên liệu động cơ: khối lượng nhiên liệu tiêu thụ trên một đơn vị lực đẩy mỗi giờ, biểu thị bằng lb/(lbf·h) hoặc kg/(kN·h).