Compartimento de descanso de la tripulación (Crew Rest Compartment)
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Definition
Un área dedicada para dormir y descansar — típicamente oculta sobre o debajo de la cabina principal — que permite a los pilotos y la tripulación de cabina tomar períodos de descanso controlados durante vuelos ultra-largos.
¿Qué es un compartimento de descanso de la tripulación?
Un Compartimento de Descanso de la Tripulación (CRC) es un área designada dentro de una aeronave comercial específicamente diseñada para proporcionar descanso a los miembros de la tripulación de vuelo durante operaciones prolongadas. En rutas ultra-largas donde la duración del vuelo excede lo que una sola tripulación puede operar de manera segura, las regulaciones requieren dotaciones de tripulación aumentadas e instalaciones que permitan a los miembros de la tripulación fuera de servicio dormir en literas horizontales adecuadas.
Las aeronaves modernas de fuselaje ancho como el Boeing 777, 787 y Airbus A350 incorporan dos áreas de descanso separadas: el Compartimento de Descanso de la Tripulación de Vuelo (FCRC) para pilotos, y el Compartimento de Descanso de la Tripulación de Cabina (CCRC) para el personal de cabina.
Por qué es importante
La fatiga es una de las amenazas más documentadas para la seguridad de la aviación. Los compartimentos de descanso permiten operaciones con tripulación aumentada:
- Aumentada con dos pilotos: Se lleva un tercer piloto; uno descansa en el FCRC mientras dos operan la aeronave.
- Aumentada con tres pilotos: Se lleva un cuarto piloto, permitiendo vuelos de más de 18 horas como el servicio directo Newark–Singapur de Singapore Airlines (18 horas 50 minutos).
- Especificaciones de literas: Las regulaciones de la FAA y EASA especifican dimensiones mínimas de literas (típicamente 76 cm × 182 cm), superficies completamente planas, cortinas o puertas de privacidad, control de temperatura y acceso a máscaras de oxígeno.
- Separación acústica: Los compartimentos deben cumplir requisitos de nivel de ruido para permitir el sueño.
Marco regulatorio
La FAA regula el descanso de la tripulación bajo FAR Part 117 y FAR Part 121.523. Los estándares de diseño del compartimento de descanso se especifican en FAR Part 25.785. Los requisitos equivalentes de EASA están en EU-OPS y CS-25. Ambas autoridades distinguen entre instalaciones de descanso Clase 1 (literas planas, el estándar más alto) y Clase 2/3 (asientos reclinables).
Casos notables
Go! Airlines Flight 1002 (2008) es el ejemplo más dramático de fatiga de tripulación en la historia reciente de la aviación estadounidense. Ambos pilotos se durmieron durante el crucero y sobrevolaron su destino en Hilo, Hawái, 26 millas antes de despertar. El incidente aceleró directamente la elaboración de normas de la FAA que resultó en FAR Part 117.