탑승교 (None: Jet Bridge)

탑승교란?

탑승교 — 공식적으로 여객 탑승 브리지(PBB) 또는 에어로브리지라고 함 — 는 공항 터미널 게이트에서 주기된 항공기의 도어까지 직접 연결되는, 밀폐된 날씨 보호형 텔레스코핑 통로입니다. 탑승교는 승객이 항공기에 탑승할 때 사용했던 옥외 계단을 대체하여 비, 바람, 극한 기온으로부터 보호를 제공합니다.

작동 방식

각 탑승교는 항공기 기종에 관계없이 동체 도어에 정확히 정렬할 수 있도록 회전, 신축, 높이 조절이 가능한 모터 구동 바퀴 캡에 장착됩니다. 항공기가 계류장에 주기한 후 운영자가 브리지를 항공기까지 이동시킵니다. 브리지의 바닥 각도가 유압 잭으로 조정되어 브리지와 객실 사이의 경사가 안전 한도 내에 있게 합니다. 지상 조업 팀은 탑승과 하기가 완료되면 브리지를 접어 항공기가 푸시백할 수 있도록 합니다.

유형 및 표준

• 단일 통로 브리지: 협동체 항공기(737, A320)용 하나의 브리지로 전방 왼쪽 도어(Door L1)에 연결.
• 이중 브리지: 광동체 항공기용 두 개의 병행 브리지로 L1과 L2에 동시 연결하여 탑승 속도를 높입니다.
• A380 브리지: 메인 데크의 Door L2와 어퍼 데크의 Door L1에 동시에 도달할 수 있는 상층 데크 브리지.

브리지 도달 범위는 약 7m에서 45m까지, 높이 조절은 일반적으로 지상 2.5m~7m를 지원합니다.

흥미로운 사실

• 최초의 탑승교는 1959년 시카고 오헤어 국제공항에 설치되었으며 유나이티드 항공 엔지니어 클리포드 웻젤이 설계했습니다.
• 싱가포르 창이 공항은 5개 터미널에 걸쳐 100대 이상의 탑승교를 운영합니다.
• 공항은 항공사에 사용당 '브리지 수수료'를 부과하며, 버스 탑승으로 원격 주기장을 운영하는 항공사는 상당한 비용을 절약할 수 있습니다.
• 현대 탑승교에는 400Hz 지상 전원 장치와 사전 조건 공기 연결이 장착되어 항공기가 도착 즉시 엔진을 끄고 턴어라운드 중 연료 소비와 배출을 줄일 수 있습니다.