푸시백 (None: Pushback)

푸시백이란?

푸시백은 운항 승무원이 엔진을 시동하고 자체 동력으로 택싱하기 전에, 전용 지상 터그에 의해 계류장의 주기 위치에서 항공기를 후방으로 이동시키는 절차입니다. 상업 제트 항공기는 추력으로 자체적으로 후진할 수 없으며(FOD 흡입 및 터미널 건물과 인원에 대한 제트 분사 위험) 푸시백은 모든 출발 절차의 표준적이고 필수적인 부분입니다.

작동 방식

지상 조업 팀이 기존 견인봉을 항공기의 노즈 랜딩 기어에 연결하거나 노즈 휠을 직접 받치는 견인봉 없는 터그(TBL)를 사용합니다. 운항 승무원은 타워 주파수를 통해 항공 교통 관제로부터 푸시백 허가를 받은 후 노즈 기어 근처의 소켓에 연결된 인터폰 헤드셋을 통해 지상 팀과 조율합니다. 승무원의 호출에 따라 터그가 항공기를 다른 주기 항공기와 탑승교 인프라에서 멀리 밀어 유도로 중심선에 올바른 방향으로 배치합니다. 보통 시간 절약을 위해 푸시백 중에 엔진 시동이 이루어집니다.

유형 및 표준

• 기존 푸시백: 터그와 노즈 기어 사이에 견인봉 부착; 전 세계적으로 가장 일반적.
• 견인봉 없는 푸시백(TBL): 터그가 노즈 휠을 들어올려 받침 — 연결이 빠르고 A380 및 B777 운항에 널리 사용.
• 엔진 작동 푸시백: 푸시백 완료 전 엔진 시동 — 슬롯 제약 공항에서 블록 타임 최소화를 위해 일반적.

흥미로운 사실

• A380 운항에 사용되는 세계 최대 푸시백 터그는 100톤 이상의 견인력을 발휘할 수 있습니다.
• 프랑크푸르트 공항에서는 계류장의 모든 차량과 항공기를 실시간 추적하는 지상 관리 시스템으로 정밀한 푸시백 경로가 조정됩니다.
• 일부 항공사는 도착 항공기가 역추력을 사용하여 주기장에 후진 진입하는 'power-in/power-out' 주기장을 협상하여 도착 시 터그의 필요를 없앱니다.