Tiempo de rotación (Turnaround Time)
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Definition
El tiempo transcurrido entre la llegada de una aeronave a la puerta y su salida en el siguiente vuelo, que abarca todas las actividades de servicio en tierra.
¿Qué es el tiempo de rotación?
El tiempo de rotación (TAT) es el tiempo total transcurrido desde la llegada de una aeronave a su posición de estacionamiento hasta su salida en el siguiente vuelo, abarcando todas las actividades de servicio en tierra: desembarque y embarque de pasajeros, descarga y carga de equipaje, catering, repostaje, limpieza, inspecciones de ingeniería, servicio de sanitarios y agua, y pushback. Es una métrica operativa primaria en la programación de aerolíneas ya que determina directamente cuántos vuelos puede completar una sola aeronave por día.
Cómo se mide
El tiempo de rotación se mide desde el momento de bloqueo en llegada (cuando se colocan los calzos tras el aterrizaje) hasta el momento de desbloqueo en salida (cuando se retiran los calzos antes de la siguiente salida). La ruta crítica es generalmente el proceso de embarque de pasajeros o el repostaje, lo que sea más largo. El handling terrestre especifica tiempos mínimos de proceso.
Valores típicos por tipo de aerolínea
| Aerolínea / Tipo de aeronave | TAT típico | Mínimo posible | Restricción clave |
|---|---|---|---|
| Ryanair B737-800 (LCC corto radio) | 25 min | 20 min | Velocidad de embarque |
| easyJet A320 (LCC corto radio) | 30 min | 25 min | Velocidad de embarque |
| Lufthansa A320 (servicio completo) | 45–50 min | 35 min | Catering + pasarela |
| Emirates A380 (fuselaje ancho) | 90–120 min | 75 min | 500+ pax + catering |
| Boeing 787 (largo radio) | 60–90 min | 50 min | Catering + limpieza |
Por qué es importante
El tiempo de rotación es una de las palancas más poderosas en la economía de las aerolíneas. Cada rotación adicional lograda por día mediante un TAT más rápido genera ingresos incrementales mientras distribuye los costes fijos en más vuelos. Las aerolíneas de bajo coste tratan el TAT rápido como un arma competitiva: las 6+ rotaciones diarias de Ryanair por aeronave frente a las 4–5 de las aerolíneas tradicionales significan aproximadamente un 20–30 % más de utilización productiva del mismo activo.